新成立的國家動力電池創(chuàng)新中心，就是這樣一個由企業(yè)、科研院所、高校、產(chǎn)業(yè)基金和社會資本等各類創(chuàng)新資源，動力電池的需求方、技術(shù)研制方、產(chǎn)品制造方等多方面，自愿組合形成的以資本為紐帶的核心層和以上下游技術(shù)為聯(lián)盟的緊密層。

    動力電池是電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池。近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國動力電池的技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速增長，但總體上還面臨企業(yè)小、散、弱，研發(fā)投入少、后勁不足等問題。

    中國工程院院士、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇認為，在我國動力電池研究單位多且研究資源分散的情況下，成立國家動力電池創(chuàng)新中心，非常有必要?！耙郧俺闪⒌难芯枯d體，大都是單體技術(shù)或者一個主體單位，其他只是外圍參與。這次創(chuàng)新中心建設(shè)，就是要集中創(chuàng)新能力、高端研發(fā)團隊，形成合力，在動力電池核心共性技術(shù)上突破?！?

    據(jù)辛國斌介紹，國家動力電池創(chuàng)新中心成立后，一方面立足當前，在現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)路線的基礎(chǔ)上，不斷提升電池綜合性能，持續(xù)降低成本，努力實現(xiàn)到2020年，電池單體比能量達到每公斤350瓦時，成本降至每瓦時0.6元的目標；另一方面將考慮長遠，抓好新體系動力電池研究，最終實現(xiàn)新能源汽車整體性能和成本都要優(yōu)于傳統(tǒng)汽車。

    動力電池產(chǎn)業(yè)鏈長，僅僅依靠電池企業(yè)在制造環(huán)節(jié)的努力遠遠不夠。“建設(shè)國家動力電池創(chuàng)新中心，就是希望能以此為平臺，凝聚產(chǎn)學(xué)研各方力量，優(yōu)勢互補，協(xié)調(diào)攻關(guān)，克服技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化脫節(jié)的問題，形成不斷完善的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)?！惫ば挪扛辈块L辛國斌說。

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