鋰電世界  不知道你有沒有曾經(jīng)好奇過，為什么最近在各方面都玩得風(fēng)生水起的捷豹，都要造SUV了，可偏偏沒有推出過和電動車有關(guān)的產(chǎn)品?終于，捷豹路虎的全球CEO Ralf Speth對媒體給出了答案：

　　“我覺得用戶現(xiàn)在對它根本不會滿意!”

　　這里的它指的就是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)廣泛應(yīng)用的電池技術(shù)。在Speth看來，讓捷豹路虎對電動車退避三舍的，正是如今并不成熟的電池。“它太重、太貴了，而且，更重要的是電池的能量密度實在是太低了(Low)”。

　　正是基于這種對電池技術(shù)的清醒認(rèn)識，讓捷豹路虎至今沒有帶給市場什么成型的電動車產(chǎn)品，也總讓捷豹路虎中國的高層們在面對愛提電動車問題的國內(nèi)媒體時，常常陷入尷尬。好在現(xiàn)在有了全球老大的表態(tài)，他們應(yīng)該也能大膽作答了。

　　據(jù)說，也正是因為電池的原因，捷豹路虎砍掉了一個名為C-X75的混動超跑項目，而且直到現(xiàn)在，才僅僅推出他們路虎攬勝的混動版本。
相信在電池問題上，全球車企老大們私底下很多看法都是一致的，但像Speth這樣很誠實敢說的還真少見。

　　不過，捷豹路虎現(xiàn)在對現(xiàn)在電動車的拒絕不等于永遠(yuǎn)，畢竟誰都不會放棄未來，就連捷豹路虎這樣的保守派，同樣認(rèn)為電動車是方向。Speth展望說：“下一代的電池將有更高的能量密度，更輕、而且會更便宜?！彼难韵轮獯蟾啪褪堑搅四莻€時候，你不讓我們捷豹路虎造電動車，我都跟你急。

　　面對這么有態(tài)度有立場的領(lǐng)導(dǎo)老大，我還能說什么呢?我只能盼著這一天能早點來，能驗證捷豹路虎晚起步的決策到底有多正確。