中國電池  近日，在第三屆中國（上海）國際技術(shù)進(jìn)出口交易會上，中國首架氫燃料電池無人機(jī)“飛躍一號”亮相。這種燃料電池?zé)o人機(jī)不僅綠色環(huán)保，而且工作溫度低、噪音小、易于維護(hù)。目前能研制氫燃料電池?zé)o人機(jī)的國家只有中國、美國和德國。
 
　　有分析指出，氫燃料電池應(yīng)用于無人機(jī)是一次技術(shù)性的突破，具有非常實(shí)用的意義，氫氫燃料電池本身擁有三個(gè)明顯的優(yōu)勢：對環(huán)境零污染，能量轉(zhuǎn)換高效率，以及燃料的易獲得性。然而即使擁有這三大優(yōu)點(diǎn)，氫燃料電池在研發(fā)之后卻一直未得到大范圍的推廣，主要原因就是成本過高。而近年來，隨著氫燃料電池成本的迅速降低，其商業(yè)化的相關(guān)應(yīng)用也開始迅速發(fā)展。燃料電池在分布式電站、應(yīng)急電源、交通運(yùn)輸、軍事和海洋等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
 
　　據(jù)悉，蘋果公司一項(xiàng)有關(guān)便攜式燃料電池的專利獲得美國專利商標(biāo)局批準(zhǔn)，未來智能手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦的續(xù)航時(shí)間，可能以“日”或者“星期”為單位。
 
　　與此同時(shí)，日本豐田汽車早前也宣布開放燃料電池技術(shù)專利的使用權(quán)，總計(jì)5680項(xiàng)，引發(fā)業(yè)界轟動。這意味著未來全球范圍內(nèi)的汽車制造商及零部件供應(yīng)商均可免費(fèi)使用豐田的氫燃料電池技術(shù)。
 
　　業(yè)內(nèi)人士指出，無論是純電動還是氫燃料電池技術(shù)，都是汽車行業(yè)未來發(fā)展的大方向。相比之下，氫燃料電池車在解決污染排放和替代能源問題上更被業(yè)界看好。
 
　　另外，對于可再生能源來說，燃料汽車也是個(gè)寶貝。如今，政府大力提倡生態(tài)環(huán)保，新能源汽車備受市場關(guān)注，燃料電池有望迎來政策利好。分析人士認(rèn)為，氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用具備快速商業(yè)化潛能，市場容量有望達(dá)到千億美元量級，A股上市公司中，相關(guān)個(gè)股值得長期關(guān)注。
 
　　長城電工（600192）與中科院大連化學(xué)等共同設(shè)立大連新源動力股份公司。該公司依托中科院大連化物所自有知識產(chǎn)權(quán)的質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，將建成可年產(chǎn)5500KW燃料電池堆用關(guān)鍵部件的批量生產(chǎn)線，成為我國第一個(gè)燃料電池材料及部件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。同時(shí)，該公司承擔(dān)了國家科技部863燃料電池重大專項(xiàng)燃料電池轎車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)研制、燃料電池技術(shù)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定和中科院“質(zhì)子交換膜燃料電池的開發(fā)”等國家重大項(xiàng)目。
 
　　同濟(jì)科技（600846）公司與中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所、上海神力科技公司組建中科同力化工材料公司，占36.23%股權(quán)。質(zhì)子膜事業(yè)部主要致力于質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)，包括質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜、膜電極等。質(zhì)子膜事業(yè)部接續(xù)承擔(dān)了多項(xiàng)國家科技攻關(guān)任務(wù)，研制出具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的低成本質(zhì)子交換樹脂和質(zhì)子交換膜，質(zhì)子交換膜已通過項(xiàng)目驗(yàn)收，但該項(xiàng)研究成果能否快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還取決于市場的認(rèn)可度和接受度。
 
　　江蘇陽光（600220）參股上海神力科技有限公司31.04%。上海神力主要從事質(zhì)子交換膜燃料電池和釩電池的研發(fā)和生產(chǎn)，2010年公司作為世博會燃料電池汽車中的燃料電池發(fā)動機(jī)的主要供應(yīng)商之一，共為30輛轎車，1輛客車提供了燃料電池發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)。