鋰電世界  特斯拉電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售低迷，以及電動(dòng)車(chē)在全世界推廣遇阻，其主要障礙就是充電難，影響續(xù)航里程。不過(guò)，美國(guó)加州舊金山市，最近部署了一種基于太陽(yáng)能發(fā)電的移動(dòng)式電動(dòng)車(chē)充電站，這種充電站不依賴(lài)電網(wǎng)，位置可以靈活移動(dòng)，非常值得其他城市借鑒?！　?/P>

    舊金山首批小規(guī)模推出了三個(gè)這樣的移動(dòng)式充電站。其電源完全來(lái)自太陽(yáng)能發(fā)電。電動(dòng)車(chē)主可以免費(fèi)充電。在供電接口上，采用Level2標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，這種太陽(yáng)能充電站的開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)為美國(guó)“EnvisionSolar”公司，舊金山環(huán)保局和電動(dòng)車(chē)充電推廣組織“Charge AcrossTown”在技術(shù)部署上提供了協(xié)助。

　　據(jù)報(bào)道，每一個(gè)太陽(yáng)能充電站，制造成本高達(dá)4.5萬(wàn)美元。

　　這些太陽(yáng)能充電站的發(fā)電功率為3.3千瓦，能夠符合Level2電源接口標(biāo)準(zhǔn)的較低水平。充電站配置的鋰電池組，可以存儲(chǔ)22.5度電。

　　在今年年底前，這些太陽(yáng)能充電站都將在舊金山市區(qū)為電動(dòng)車(chē)主服務(wù)，不過(guò)每隔幾個(gè)月，可能改變部署的位置。

　　上述開(kāi)發(fā)公司表示，通過(guò)更換位置，他們將會(huì)采集電動(dòng)車(chē)充電頻率和充電時(shí)長(zhǎng)的數(shù)據(jù)，未來(lái)根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，移動(dòng)式充電站將會(huì)被永久固定在充電最活躍的位置。

　　舊金山市華裔市長(zhǎng)李孟賢表示，此次移動(dòng)式充電站的部署，將讓市政府證明，電動(dòng)汽車(chē)可以百分之百依靠可再生能源充電，不會(huì)對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)帶來(lái)沖擊，另外可以更好地利用能源。

　　媒體分析稱(chēng)，傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)充電站，既要考慮到行車(chē)途中車(chē)主的方便，也要考慮到接近傳統(tǒng)電網(wǎng)。而依靠太陽(yáng)能的獨(dú)立自主的充電站，將使得充電站建設(shè)更為靈活和簡(jiǎn)單。 內(nèi)容來(lái)自dedecms

　　充電站（充電樁）基礎(chǔ)設(shè)施不完善，已經(jīng)成為全世界電動(dòng)汽車(chē)普及的最大障礙。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，即使是在較為先進(jìn)的美國(guó)，全國(guó)的充電站數(shù)量只有1.8萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售和發(fā)展。

　　美國(guó)美國(guó)汽車(chē)廠商的調(diào)查，在美國(guó)的電動(dòng)車(chē)主中，近三分之二的車(chē)主選擇在家里給車(chē)充電，近三分之一選擇在辦公場(chǎng)所給車(chē)充電，依靠公共充電站和充電樁的車(chē)主，僅占到3%。