鋰電世界  豐田和本田都尋找到了大幅降低氫燃料電池車成本的方法，現(xiàn)代也不甘示弱。近日，現(xiàn)代宣布其在韓國(guó)市場(chǎng)出手的途勝氫燃料電池車（FCV）將大幅降價(jià)43%，以提前占據(jù)這個(gè)未來(lái)可能興起的市場(chǎng)。

　據(jù)悉，在韓國(guó)政府的大力補(bǔ)貼之下，在韓國(guó)本土，現(xiàn)代計(jì)劃將燃料電池版途勝的價(jià)格下調(diào)到77189美元，此前，該車的售價(jià)為14.4萬(wàn)美元。

　目前，韓國(guó)境內(nèi)只有一個(gè)加氫站，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將有一個(gè)新的加氫站投入使用。韓政府承諾，在2025年前，全國(guó)加氫站數(shù)量將達(dá)到200個(gè)。

　事實(shí)上，跟本田和豐田不同的是，現(xiàn)代并未在燃料電池車的生產(chǎn)工藝上實(shí)現(xiàn)任何突破，降價(jià)僅僅是為了占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。據(jù)現(xiàn)代表示，燃料電池版途勝價(jià)格的驟降將會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠，也會(huì)刺激這款車型的銷售。從全球范圍內(nèi)來(lái)看，現(xiàn)代共售出了約200輛氫燃料電池車。