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常州作為一個在全國汽車工業(yè)中名不見經傳的城市，如何在新能源汽車產業(yè)上取得重點突破?
為此，記者專訪了常州市經信委副主任楊軍。楊軍告訴記者，勇于探索適合新能源汽車推廣的商業(yè)模式和抓住產業(yè)核心技術，是常州市布局新能源汽車產業(yè)的有效方法。

　　立足區(qū)位優(yōu)勢
　　
常州雖然在工業(yè)總產值方面排在全國地級以上城市的第25位，但是在傳統(tǒng)汽車工業(yè)特別是整車制造方面基礎還比較薄弱。如何抓住新能源汽車這個新的產業(yè)機遇，是常州市實現(xiàn)工業(yè)升級、轉型的關鍵之一。
　　
楊軍告訴記者，常州市的傳統(tǒng)強勢產業(yè)主要集中在重化工領域，這幾乎占到全市工業(yè)產值的70%。特別是裝備制造業(yè)如輸配電產業(yè)、軌道交通裝備等具有較強優(yōu)勢，曾一度被譽為“世界變壓器之都”。
　　
同時，常州位于上海、南京兩大城市圈之間，其間還有無錫、蘇州、鎮(zhèn)江等兄弟城市。大投資、大項目以及更多的產業(yè)資源不僅被兩大城市圈吸引，即使是從兩大城市圈轉移出來的產業(yè)項目，也不得不面對眾多兄弟城市的競爭。
　　
常州在克服產業(yè)劣勢和區(qū)位劣勢上不得不另避蹊徑，寄希望通過商業(yè)模式創(chuàng)新和關鍵核心技術的突破來確立自身產業(yè)優(yōu)勢地位，并實現(xiàn)招商引資，同時對原有的產業(yè)進行整合提升。
　　
從建立全國首家“石墨烯產業(yè)基地”再到發(fā)展新能源汽車產業(yè)，常州市無不在遵循著一條以新技術、新材料為基礎，依托互聯(lián)網創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，帶動相關應用產業(yè)發(fā)展的產業(yè)鏈脈絡。

　　抓住核心科技
　　
“創(chuàng)新并不是一句空話，沒有抓住產業(yè)核心技術的創(chuàng)新，無疑是空中樓閣?！睏钴妼τ浾弑硎荆壳俺Ｖ輫腋咝录夹g開發(fā)區(qū)內已建成動力產業(yè)園(航空產業(yè)園)、電子工業(yè)園(光伏產業(yè)園)、環(huán)保產業(yè)園等;武進國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)重點發(fā)展電子信息、機器人、新光源、光機電一體化等產業(yè);同時，在鐘樓區(qū)成立了新能源汽車研究中心。常州市意圖形成以關鍵核心技術為龍頭，以電子產業(yè)、新材料產業(yè)和傳統(tǒng)機械產業(yè)為配套的產業(yè)鏈格局。
　　
在新能源汽車領域，近三年來，常州市本著重點培育產業(yè)核心技術、核心企業(yè)的原則，產業(yè)發(fā)展迅速，不僅擁有風度(常州)汽車研究院、中科院常州先進制造技術研究所、黃海客車、益茂集團等一批具有一定規(guī)模的整車和研發(fā)企業(yè)，還擁有波士頓電池、高博新能源、裕成富通電機、豐泰機電、易控汽車電子等一批掌握新能源汽車核心技術的企業(yè)集群。
　　
常州市還引進了原美國A123公司的新型高能鋰離子電池及鋰離子電池材料研發(fā)技術，其投資的常州高博新能源材料有限公司目前已被萬向集團收購。其生產的高功率長壽命的納米磷酸鐵鋰電池，為奔馳、寶馬、沃爾沃等汽車配套供貨，代表了全球最領先的電池技術。
　　
今年1月，總投資3.7億元的北京西門子汽車電驅動系統(tǒng)(常州)研發(fā)生產基地正式開工。
　　
并且，常州市政府還與清華大學安全與節(jié)能國家重點實驗室進行合作，成立了常州科教城新能源汽車研究院，專業(yè)從事新能源汽車整車及核心關鍵技術的產品開發(fā)和產業(yè)孵化。
　　
同時，常州市與上海同濟大學共同組建了常州新能源汽車研究院。目前，該研究院已經在電動式飛輪混動系統(tǒng)、增程式驅動系統(tǒng)、新能源汽車整車控制器、動力鋰電池隔膜材料、電池管理系統(tǒng)等項目中取得了突破性進展。其研發(fā)的電機、電控、電池負極材料、不僅為新大洋、中科等新能源汽車零配件企業(yè)采用，更為南車新能源、比亞迪等整車企業(yè)供貨。

　　探索商業(yè)創(chuàng)新
　　
除了核心技術之外，新能源汽車產業(yè)的另一個發(fā)展基礎就在于商業(yè)模式的創(chuàng)新。
　　
“新能源汽車無論在成本構成、使用方式和設施服務方面都已經與傳統(tǒng)汽車發(fā)生顛覆性的變化。新的產品必須要有新的銷售模式和服務模式與之相匹配?！睏钴姳硎?，常州市抓住了目前推廣使用新能源汽車中最受關注的充電問題作為突破口。
　　
首先，要尋找有能力并勇于創(chuàng)新的企業(yè)來進行充電樁設施的建設和運營。萬幫集團“星星充電”項目采用的眾籌式充電樁建設模式正好與政府的需求一拍即合。在常州市政府的大力支持下，截至目前，僅僅半年的時間里，通過“星星充電”項目的實施，已經建成各類充電樁1100余個。
　　
其次，在合理范圍內，大幅簡化充電樁建設的行政審批，建立高效的新能源汽車基礎設施建設協(xié)調機制，直接協(xié)調充電樁安裝涉及的諸多相關部門，并每周就充電樁安裝中遇到的具體問題進行會商，形成解決方案。
　　
再次，建立全市統(tǒng)一的充電設施運行監(jiān)管平臺，對全市公共服務領域的充電設施實行在線實時監(jiān)控。這樣不僅防止了企業(yè)在充電樁建設工程量上能虛作假，防止有樁無電的情況發(fā)生，而且很容易統(tǒng)計出整個城市的實際建設的充電功率。
　　
最后，制定好詳細的充電樁建設規(guī)劃。常州市目前按照新能源汽車和充電樁1:1.1配套建設，在總量控制的前提下，2020年要達到2.3萬個充電樁的建設規(guī)模，形成新能源汽車的充電網絡。
　　
“經驗證明，通過政府工作思路和服務機制的調整，激發(fā)出了社會參與新能源汽車充電基礎設施建設的極大熱情，充分利用了社會資金投入公共基礎設施建設。不僅促進了新能源汽車的推廣，讓政府補貼資金發(fā)揮最大效用，而且實現(xiàn)了企業(yè)和社會的雙贏格局。
　　
常州市通過“商業(yè)模式+核心科技”兩手抓的方式，極大地促進了常州市整個新能源汽車產業(yè)戰(zhàn)略性布局和產業(yè)發(fā)展。

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