在新能源轎車范疇，動(dòng)力電池本錢占整車制作本錢的近一半，電池報(bào)價(jià)趨勢對(duì)電動(dòng)轎車的本錢有著至關(guān)重要的效果。春風(fēng)揚(yáng)子江轎車總經(jīng)理助理、總工程師雷洪鈞通知記者：“電池本錢現(xiàn)已呈現(xiàn)降低趨勢，本年和上一年對(duì)比就降低了15%~20%，下一年或許還能再降低20%左右?！?/span>

雷洪鈞以為，電池公司在必定程度上降低報(bào)價(jià)并非難事，電池比能量的進(jìn)步僅需求在配方層面加以改進(jìn)即可，底子沒有什么本錢增加的環(huán)節(jié)。在雷洪鈞看來，政府對(duì)電池公司產(chǎn)能門檻的請(qǐng)求，也是期望經(jīng)過規(guī)?；瘉斫档碗姵氐谋惧X，推進(jìn)電動(dòng)轎車工業(yè)化開展。

第一電動(dòng)網(wǎng)新聞圖像

動(dòng)力電池公司要進(jìn)一步降低報(bào)價(jià)也是可完結(jié)的，雷洪鈞給出了一些主張：一是經(jīng)過技能進(jìn)步完結(jié)產(chǎn)能進(jìn)步，關(guān)于電池公司，尤其是中小電池公司來說，從技能研制著手，進(jìn)步商品合格率，是降低本錢的一種有效途徑；二是進(jìn)步交易功率，降低交易本錢，交易本錢過高是動(dòng)力電池公司本錢高企的一個(gè)重要原因。

奇瑞新能源轎車商場部部長盧華平：有實(shí)力的電池公司仍較少

在奇瑞新能源轎車商場部部長盧華平看來，國內(nèi)新能源轎車動(dòng)力電池報(bào)價(jià)是在降低的，以三元鋰電池為例，其報(bào)價(jià)從兩三年前的2000元/kWh，降低到如今1400元/kWh左右。盧華平通知記者，電池本錢的降低底子不能追平新能源轎車補(bǔ)助的降低起伏。一般經(jīng)過規(guī)模化出產(chǎn)能夠攤薄出產(chǎn)本錢，但因?yàn)檫@一兩年電池產(chǎn)能還在上升狀態(tài)，許多公司還沒有達(dá)產(chǎn)，因而，質(zhì)量較好的電池依然相對(duì)對(duì)比嚴(yán)重。

盧華平以為，國內(nèi)有穩(wěn)定出產(chǎn)能力的動(dòng)力電池公司依然較少，因而這類電池公司掌握較大的話語權(quán)，車企和電池公司還在進(jìn)行談判，估計(jì)電池報(bào)價(jià)的降低起伏不會(huì)很顯著。

近兩年，電池公司與整車公司一般經(jīng)過簽定戰(zhàn)略協(xié)議的方法，來維持電池供需的穩(wěn)定情況。盧華平以為，許多整車公司為了確保電池的供給，會(huì)自動(dòng)與電池公司簽定協(xié)議。但隨著電池產(chǎn)能的逐漸進(jìn)步，會(huì)有更多的電池公司為了確保銷量，而挑選自動(dòng)與整車公司協(xié)作。

比亞迪出售公司總經(jīng)理助理杜國忠：規(guī)?；霎a(chǎn)攤薄本錢

比亞迪與國內(nèi)一般的新能源轎車公司有所不一樣，不只進(jìn)入整車制作，在動(dòng)力電池范疇有著愈加深沉的根底和實(shí)力，其旗下的動(dòng)力電池產(chǎn)能約為12GWh。比亞迪轎車出售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠以為，轎車的出產(chǎn)本錢都能夠經(jīng)過規(guī)?；霎a(chǎn)的方法來攤薄，“當(dāng)公司的產(chǎn)能到達(dá)5萬、10萬乃至20萬輛，轎車的出產(chǎn)本錢就能夠顯著降低?！?

比亞迪在新能源轎車范疇一向堅(jiān)持較好的態(tài)勢，規(guī)?；霎a(chǎn)不只能夠協(xié)助其降低出產(chǎn)本錢，電池的本錢降低也能第一時(shí)間體如今整車本錢方面，究竟比亞迪電動(dòng)轎車上的大部分電池依然是自個(gè)供給?；蛟S，比亞迪是國內(nèi)受動(dòng)力電池報(bào)價(jià)、質(zhì)量困惑起碼的公司了。

中航鋰電商場部部長阮藝亮：電池報(bào)價(jià)年均降15%已是常態(tài)

中航鋰電商場部部長阮藝亮談道：“為了與新能源轎車的推行同步，上一年動(dòng)力電池職業(yè)出貨量排行前二、三十的公司大都進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)，所以包含出產(chǎn)設(shè)備、原資料等上游公司都呈現(xiàn)了產(chǎn)能嚴(yán)重的情況?！?

鋰電池廠商表明，近兩年鋰電上游資料堅(jiān)持上漲態(tài)勢，鈷資料的報(bào)價(jià)上漲最劇烈，但從下流的新能源轎車公司來看，因?yàn)閲邑?cái)政補(bǔ)助方針退坡，電池公司的客戶也提出了降價(jià)請(qǐng)求，降低的起伏到達(dá)了20%左右。他指出：“之前咱們預(yù)計(jì)動(dòng)力電池報(bào)價(jià)的降幅在8%~10%，如今看來，每年降幅超越15%已很正常，個(gè)別商品到達(dá)25%都有可能。2018年會(huì)怎么，如今也很難意料，據(jù)我了解，有關(guān)部門正在制定非財(cái)政補(bǔ)助性質(zhì)的鼓勵(lì)方針，以支持全部新能源轎車職業(yè)的開展?！?

盡管國內(nèi)每一家電池公司對(duì)報(bào)價(jià)的操控力都不盡相同，可是進(jìn)步辦理和擴(kuò)展產(chǎn)能是大都電池公司的必經(jīng)途徑。阮藝亮表明：“咱們首要是從公司內(nèi)部進(jìn)步辦理，進(jìn)步電池產(chǎn)能，優(yōu)化設(shè)備和技能等，以合作動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)需求?！?

比克電池?fù)?dān)任人：原資料報(bào)價(jià)上漲有炒作成分

近段時(shí)間，動(dòng)力電池職業(yè)呈現(xiàn)“下流車企倒逼降價(jià)與上游資料報(bào)價(jià)飆升”的景象，比克電池有關(guān)擔(dān)任人在承受記者采訪時(shí)表明，動(dòng)力電池原資料的本錢從2015年年末開始就有動(dòng)搖，呈現(xiàn)出上浮的情況。

該擔(dān)任人表明：“開始是碳酸鋰提價(jià)，上一年調(diào)到中等價(jià)位，即大家能承受的程度，2016年年末，鈷的報(bào)價(jià)又隨之上漲。從供需關(guān)系方面看，這并不是因?yàn)榍筮^于供，例如2007年鈷價(jià)漲到十幾萬元一噸，那時(shí)的原因是筆記本電腦需求量擴(kuò)展，致使原資料求過于供，但實(shí)際上也是人為操作，三個(gè)月后報(bào)價(jià)下調(diào)的起伏非常大?！币蚨饰鲆詾?，如今首要是廠家炒作，從全體上來看，正極資料上漲不會(huì)繼續(xù)太久，5月、6月就能夠看出后續(xù)的走勢。

在談到怎么面對(duì)當(dāng)時(shí)上下流公司“兩端擠”的局勢時(shí)，該擔(dān)任人表明，比克會(huì)經(jīng)過技能或許辦理手法降低本錢。他談道：“本錢操控是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，比克如今首要采納技能和辦理兩種手法。在技能方面，咱們從資料和出產(chǎn)多方位把控，比如在資料上，如今商場上的三元資料以‘532’為份額，即50%鎳、30%鈷、20%錳，而比克運(yùn)用‘811’系統(tǒng)，相對(duì)來說，報(bào)價(jià)最高的鈷資料占比最低，能夠讓咱們從全體上操控出產(chǎn)本錢，也讓咱們獲得了很大的議價(jià)空間；負(fù)極資料方面，比克也在積極地推進(jìn)降價(jià)，它的儲(chǔ)備量非?？捎^，所以報(bào)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定?？傮w上，仍是經(jīng)過規(guī)?；召彽姆椒ǎ倏卦Y料報(bào)價(jià)?！?

電池網(wǎng)該擔(dān)任人介紹，此外，從出產(chǎn)辦理上，比克為了保證商品的合格率，完結(jié)規(guī)模化經(jīng)濟(jì)，引進(jìn)了領(lǐng)先的設(shè)備，精細(xì)化辦理模式，包含在臺(tái)灣、日本等地進(jìn)行現(xiàn)場辦理。

根據(jù)國家補(bǔ)助退坡、消費(fèi)者需求等現(xiàn)實(shí)情況，該擔(dān)任人指出，電池職業(yè)本錢壓力無窮，在談到將來五年的報(bào)價(jià)方針時(shí)，他表明，比克如今的電芯和pack(電池包)報(bào)價(jià)，底子處于職業(yè)中游水平，將來幾年將逐漸降低，終究要在2020年，使電芯和Pack報(bào)價(jià)相對(duì)2016年降低50%左右。

前兩年，動(dòng)力電池工業(yè)開展迅速，可是電池原資料公司的出產(chǎn)沒有跟上腳步，致使還沒有構(gòu)成徹底的商場競爭的局勢，因而近期原資料報(bào)價(jià)就呈現(xiàn)了上漲，同時(shí)表現(xiàn)出股市動(dòng)搖。對(duì)此，秦興才談到：“有的上游原資料公司對(duì)職業(yè)構(gòu)成了獨(dú)占，主張上游的開展要協(xié)調(diào)，不能構(gòu)成獨(dú)占，國家也要從頂層計(jì)劃上考慮，將工業(yè)鏈計(jì)劃好?！?