3月15日,記者從陜西省西安市政府獲悉,2017年,西安市將進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用,擴(kuò)大新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模,繼續(xù)實(shí)施牌照免費(fèi)、市管停車場(chǎng)免費(fèi)停車2小時(shí)、不限行、可走公交道等優(yōu)惠政策,鼓勵(lì)單位、個(gè)人購(gòu)買使用新能源車。
今年起至2020年,西安市、區(qū)兩級(jí)新增的公交車將全部使用新能源汽車。此外,還將開(kāi)設(shè)10條純電動(dòng)公交和混合動(dòng)力公交專線。市本級(jí)新增和更新的巡游出租車車輛、區(qū)縣新增的巡游出租車車輛將全部使用純電動(dòng)汽車,區(qū)縣更新的巡游出租車車輛中,純電動(dòng)汽車的比例將不低于50%。各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位及公共機(jī)構(gòu)新增和更新的公務(wù)用車,將優(yōu)先使用新能源汽車,公安、質(zhì)監(jiān)、工商、城管等執(zhí)法用車新增和更新時(shí),新能源汽車比例不低于30%。非財(cái)政性資金購(gòu)買的專用車輛,新能源汽車比例不低于30%,以后逐年提高10%。
西安市新建的各類停車場(chǎng),均需建有30%的新能源汽車充電車位。新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。
對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買新能源汽車,公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.5、非公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.3給予地方財(cái)政補(bǔ)貼。此外,政府將對(duì)新能源汽車首次機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)用給予全額財(cái)政補(bǔ)貼。將對(duì)具有西安戶籍或持有《居住證》、近兩年內(nèi)連續(xù)繳納社保滿1年以上的個(gè)人給予1萬(wàn)元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼,用于自用充電設(shè)施安裝和充電費(fèi)用。給予充電設(shè)施實(shí)際投資(不含征地費(fèi)用)30%的財(cái)政補(bǔ)貼。
新能源汽車推廣目錄第12批動(dòng)力電池分析:動(dòng)力電池技術(shù)指標(biāo)加速升級(jí)
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,動(dòng)力電池能量密度提升為長(zhǎng)期話題。而新的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策,考核電池能量密度提升繼續(xù)是技術(shù)升級(jí)核心要點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)政策的制定一定不是空穴來(lái)風(fēng),數(shù)月前市場(chǎng)擔(dān)心商用車電池獲得獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼能量密度需達(dá)到140wh/kg,對(duì)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。而到了工信部第十二批新能源汽車推廣目錄中(2017年12月29日公告)
0評(píng)論2018-01-10408
2018年新能源汽車推廣政策正醞釀 將注重環(huán)保導(dǎo)向
中國(guó)證券報(bào)記者獲悉,2018年相關(guān)部委將醞釀新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策,未來(lái)的政策導(dǎo)向?qū)⒕o密圍繞環(huán)保在市場(chǎng)端發(fā)力。同時(shí),將加大對(duì)各城市新能源汽車推廣的考核力度,積極推廣新能源汽車配額制,明確公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化時(shí)間表。中國(guó)證券報(bào)記者獲悉,2018年相關(guān)部委將醞釀新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策,未來(lái)的政策導(dǎo)向?qū)⒕o密圍繞
0評(píng)論2017-12-28400
駱駝新能源的三元電池成功登上2017年第3批-6批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》
日前,駱駝股份發(fā)布2017半年度報(bào),1-6月企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收31.94億元,同比增長(zhǎng)28.83%;凈利潤(rùn)2.14億元,同比增長(zhǎng)10.15%。半年報(bào)顯示,駱駝股份主營(yíng)鋰電池、電機(jī)電控、鉛酸蓄電池相關(guān)業(yè)務(wù)。其主營(yíng)鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)的子公司駱駝新能源產(chǎn)能規(guī)模達(dá)20億WH。
0評(píng)論2017-09-07507
國(guó)務(wù)院副總理馬凱召開(kāi)關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用座談會(huì)
電池技術(shù)發(fā)軔于日本,而后在韓國(guó)得到進(jìn)一步的發(fā)展,現(xiàn)在有又在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展壯大。但在電池技術(shù)、電池容量上中國(guó)與國(guó)外相比確確實(shí)實(shí)存在一定差距。比如,目前我國(guó)在磷酸鐵鋰能量密度方面是120到140瓦時(shí)每公斤,三元材料電池能量密度可以達(dá)到180瓦時(shí)每公斤。相比之下,日韓三元材料電池在2015年就可以達(dá)到300瓦時(shí)每公斤。已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售的特斯拉Model 3使用的松下18650電池,能量密度就達(dá)333瓦時(shí)每公斤。
0評(píng)論2017-08-10421
續(xù)航能力是制約新能源汽車推廣應(yīng)用最大的難題之一
續(xù)航能力是制約新能源汽車推廣應(yīng)用最大的難題之一。 “我們開(kāi)發(fā)的動(dòng)力電池單體循環(huán)壽命超過(guò)2000次,可以實(shí)現(xiàn)-20℃正常充放電,也可以實(shí)現(xiàn)6C充放電,即10分鐘充滿電或者放完電,這些指標(biāo)都處于行業(yè)領(lǐng)先水平?!睋?jù)沃特瑪電池研究院院長(zhǎng)饒睦敏博士介紹。
0評(píng)論2017-08-09448
新能源汽車推廣難的癥結(jié)在于動(dòng)力電池價(jià)格高、壽命短,安全性和能量密度都難以達(dá)到用戶要求
“在全球6個(gè)國(guó)家、140多個(gè)城市,超過(guò)15000輛搭載微宏動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車在運(yùn)行,目前已累計(jì)安全運(yùn)行15億公里,且無(wú)一起因電池產(chǎn)生的安全事故。”7月6日,在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2017第一屆鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈專題討論會(huì)”上,微宏動(dòng)力高級(jí)研發(fā)副總裁劉文娟博士的主題演講引起與會(huì)者的濃厚興趣。
0評(píng)論2017-07-26408
新能源汽車推廣難的癥結(jié)在于動(dòng)力電池價(jià)格高、壽命短
近年來(lái),鈦酸鋰電池在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,受到越來(lái)越多的關(guān)注,微宏動(dòng)力作為一家布局鈦酸鋰電池較早的企業(yè),在業(yè)內(nèi)多被提及。在這場(chǎng)以鈦酸鋰電池為主角的討論會(huì)上,劉文娟與業(yè)內(nèi)人士分享了微宏動(dòng)力對(duì)于電動(dòng)汽車發(fā)展的思路以及鈦酸鋰電池技術(shù)的最新研發(fā)進(jìn)展。
0評(píng)論2017-07-18411