鋰電世界  前些年消費電子和工業(yè)控制是推動IGBT市場快速發(fā)展的兩架馬車，中小功率IGBT大放異彩。如今在新能源汽車、高鐵、新能源等新興應用的“提攜”下，大功率IGBT迎來了新的春天，而這些應用帶來新的課題，與之相應的是革新的永不止步。

    “雖然應用不一，但針對家用、工業(yè)、電動汽車、高鐵等應用對IGBT共性指標就是功率損耗盡量降低?！比怆姍C功率器件制造所所長西村隆司向記者表示，“同時不同應用有不同側重，比如電動汽車和高鐵更注重產(chǎn)品的穩(wěn)定性，而工業(yè)用IGBT是高頻的干擾度要盡量減少，對于家電產(chǎn)品則是在低頻的情況下盡量減少功率損耗?！蔽鞔迓∷具€指出，三菱電機已經(jīng)開發(fā)第六代IGBT了，在開發(fā)新一代功率器件時首先注重的是低損耗。比方電動汽車用IGBT采用壓注模的封裝方式，過去是用盒式的方式，而壓注模的方式比盒式的方式更加先進，穩(wěn)定性更高。

    另一方面，新的應用領域提出了苛刻的電氣和機械要求?！氨热珉妱悠嚬β势骷仨毘惺芎芨叩碾姂统林氐臋C械負荷(如撞擊或震動)，以及運行過程中溫度的頻繁變化?！庇w凌科技(中國)有限公司工業(yè)及多元化電子市場部高級經(jīng)理馬國偉指出，“更長使用壽命、更高功率密度，以及允許使用新一代芯片的堅固的模塊封裝，這些正是開發(fā)新的功率模塊所面臨的主要挑戰(zhàn)。”

    而參與廠商都在全力以赴。英飛凌得益于諸如超聲波焊接功率端子、優(yōu)化基板結構或可靠的創(chuàng)新PressFIT壓接式管腳技術等不計其數(shù)的改進和創(chuàng)新，其最新的EconoPACK+D家族IGBT實現(xiàn)了更低導通損耗和優(yōu)化的雜散電感，可滿足新能源、電動汽車、工業(yè)等要求不斷提高的領域。三菱電機最新推出的家用太陽能發(fā)電用的PV-IPM，采用新型全柵型CSTBT，功率損耗更??；內(nèi)部有高速二極管；在IGBT芯片上有溫度傳感器可以防止溫度過高；體積要比過去縮小30%，產(chǎn)品可靠性和壽命比過去都有提高，同時它還具有短路保護、控制電壓欠電壓保護和過溫保護，并有相應保護信號輸出。

    西村隆司還表示，三菱電機還將在未來推出第七代IGBT，其在結構和制造工藝上有所改進，功率損耗比第六代還要減少30%。