鋰電世界  為了鼓勵電動車普及，日本政府推出了購車減稅和充電站建設(shè)補貼政策。日本政府提供了較為全面的稅收政策，包括完全免除車輛購置稅等。一輛基本配置的聆風售價約299萬日元，最多可退稅78萬日元。日本在2012年度政府補充預算中拿出1005億日元的補貼，計劃在2014年前建設(shè)3.6萬臺快速充電站和7.4萬臺普通充電站。目前，日產(chǎn)汽車在旗下2100多家銷售店安裝了充電站，并與住友商事、NEC等公司合作，在機場、高速公路服務區(qū)、便利店、停車場等地，設(shè)置了800個EV快速充電站。日本政府還詳細制定了電動汽車基礎(chǔ)充電設(shè)施補貼政策。

    《福布斯》汽車專欄作家戴爾?巴斯認為，電動汽車更像是奢侈品，而非“第一輛車”的首選。但日產(chǎn)汽車環(huán)境對應事業(yè)部渡部英朗對這種說法并不認同。他介紹，隨著技術(shù)水平的提高和規(guī)模化生產(chǎn)，2015年以后電動汽車電池和發(fā)動機成本可下降一半。豐田、本田等汽車制造商也開始探索電動汽車“超小型”發(fā)展之路，打造兩人以下小型乘用車，專供老人、主婦等交通弱勢群體近距離出行使用。今年1月，日本國土交通省實施《超小型交通工具認證制度》，放寬了對此類車的認證標準，以推動低碳社會的建設(shè)。