鋰電世界  如今隨著插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)已逐步被廣大廠商所應(yīng)用，其中以豐田旗下普銳斯的技術(shù)最為成熟，早在2004年，福特曾與豐田簽署了關(guān)于研發(fā)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)議。近日網(wǎng)通社了解到：福特致力于從混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力車的研發(fā)，而混合動(dòng)力系統(tǒng)是其核心部分。在插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)上，福特將從豐田普銳斯上借鑒，從新進(jìn)行研發(fā)并應(yīng)用到旗下車型中，從而降低CO2的排放量。

    福特與豐田合作借鑒其插電混動(dòng)技術(shù)

    插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)可使汽車在行駛中主要以電能形式驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，當(dāng)電池電量用盡時(shí)，汽油機(jī)為電池充電，從而驅(qū)使車輛能夠繼續(xù)前進(jìn)。此前福特官方表示：為提高能源利用率，福特致力于從Ecoboost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力到插入式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車的研發(fā),而混合動(dòng)力系統(tǒng)是其中的核心部分。網(wǎng)通社查閱了相關(guān)資料后了解到：早在2004年，福特簽署協(xié)議旗下SUV車型使用豐田混動(dòng)技術(shù)，而在7年之后又簽署了與豐田共同研發(fā)該技術(shù)的協(xié)議。

    皮卡/SUV將率先匹配插電混動(dòng)技術(shù)

  隨著現(xiàn)在科技發(fā)展的迅速，匹配插電式混合動(dòng)力車型逐漸受到消費(fèi)者的關(guān)注，福特官方宣稱：未來福特研發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型將幫助公司降低了旗下車型尾氣“碳”的排放量。網(wǎng)通社了解到：中國(guó)在2015年汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)為6.9L/百公里，2020年將降低到百公里5.0L。然而福特計(jì)劃到2025年將CO2排放量降低30%，為了達(dá)到預(yù)計(jì)目標(biāo)，先期從大排量車型入手成為了關(guān)鍵，未來福特將插電混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)先匹配到皮卡/SUV車型上，達(dá)到預(yù)計(jì)CO2排放目標(biāo)的同時(shí)也使得新技術(shù)得到了應(yīng)用。

    福特從豐田普銳斯中借鑒了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，隨著福特對(duì)該技術(shù)的吸收并未來研發(fā)自己的新能源系統(tǒng)，將使福特在新能源領(lǐng)域逐漸取得新的進(jìn)展。