鋰電世界訊，受波音787停飛嚴(yán)重影響的日本全日空航空公司，昨日已開始為旗下的787飛機(jī)安裝改進(jìn)后的電池。北京時間上周六，美國聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)了波音公司對787飛機(jī)的電池改進(jìn)方案。
日媒報道稱，波音公司21日向全日空送交了有關(guān)電池更換作業(yè)和維修辦法的說明手冊。全日空公司22日上午開始在成田、羽田、岡山和松山4個機(jī)場為旗下17架787中的5架更換新型電池。
據(jù)全日空介紹，為一架787更換電池約需要5天，17架客機(jī)全部完成更換估計要花費一個月以上的時間。此外，測試飛行等也需要數(shù)周時間，商業(yè)運營預(yù)計要到6月以后才能恢復(fù)。
另據(jù)波音公司介紹，F(xiàn)AA的批準(zhǔn)將允許美國境內(nèi)的787在應(yīng)用電池改進(jìn)后恢復(fù)運營，對于其他國家的787及在美國境外進(jìn)行修復(fù)的787，將由當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門發(fā)布最終的恢復(fù)運營許可。波音公司已經(jīng)派遣專門團(tuán)隊前往全球多個地點，開始在787上安裝改進(jìn)后的787電池系統(tǒng)。
波音方面表示，改進(jìn)的電池系統(tǒng)可以阻止故障的發(fā)生，并在故障發(fā)生后將其隔離。此外，新的鋼制封套系統(tǒng)可防止任何水平的電池過熱影響到飛機(jī)和乘客。
值得注意的是，波音中國總裁馬愛侖上周六在微博中表示，不久之后將有787來到中國，并交付中國南方航空公司。廈門航空首架787飛機(jī)也將于2014年7月交付。
不過，中國民用航空局相關(guān)負(fù)責(zé)人上周日對記者表示，民航局對波音787的適航認(rèn)證工作仍在進(jìn)行之中，即目前國內(nèi)航空公司尚不能運營波音787飛機(jī)。
787電池起火大事記（以下時間均為事件當(dāng)?shù)貢r間）
1月7日日本航空一架787輔助動力系統(tǒng)電瓶組件起火。
1月16日全日空航空一架787因機(jī)艙冒煙緊急降落。隨后，美國聯(lián)邦航空局（FAA）要求全球787停飛。
1月17日日本卸下出事787客機(jī)鋰電池，美國與日本開始共同檢測、調(diào)查。波音暫停交付787。
1月24日美國公布初步調(diào)查結(jié)果，事故飛機(jī)的電池出現(xiàn)短路和熱失控。
2月22日波音公司向FAA提出787電池設(shè)計改進(jìn)方案。
3月12日 FAA批準(zhǔn)對787電池系統(tǒng)改進(jìn)方案的認(rèn)證計劃。
3月25日波音787完成了兩次預(yù)定試驗飛行中的第一次。
4月19日 FAA批準(zhǔn)波音787電池修復(fù)計劃。
