座談中，王建新表示，全球能源結構正加速向清潔能源轉型，利用電能作為船舶動力具有得天獨厚的優(yōu)勢。鋰離子電池因其高能量密度、長循環(huán)壽命和相對較低的自放電率等優(yōu)點，成為當前船舶電動化應用中最為主流的電池類型。在一些小型船舶或對成本較為敏感的區(qū)域航運中，鉛酸電池仍被廣泛應用；而固態(tài)電池等新型高性能電池技術路線，則被視為未來船舶電動化實現(xiàn)突破的關鍵技術之一，吸引著眾多科研機構和企業(yè)的深入研究與開發(fā)。
  當下鋰電池在電動汽車及儲能上裝機規(guī)模持續(xù)攀升，同時產能過剩風險加劇，中國電池工業(yè)協(xié)會愿與中船712所深度合作，引導電池企業(yè)拓展船舶電動化領域，尋找新的增長點。
  桂文彬簡要介紹到，中船712所成立于1963年，目前有7大科研園區(qū)，5大核心產業(yè)，作為船舶電力推進系統(tǒng)及相關關鍵技術研究的重要陣地，主要承擔船舶電力推進系統(tǒng)及化學電源的研究設計、制造、試驗及總裝總調任務，始終專注于船舶動力等領域的科研攻關與技術創(chuàng)新。
  歷經多年發(fā)展，成功研發(fā)出一系列具有國際先進水平、國內領先地位的電力推進系統(tǒng)。船舶電動化是712所深耕領域，愿與中國電池工業(yè)協(xié)會攜手多方搭建合作平臺，為實現(xiàn)船舶電動化新興領域做出貢獻。
  朱剛指出，船用電池在內江、內河、內湖客運、貨運船，近海游覽船及未來深海探測設備、無人船舶等方面具有巨大市場空間，先進高性能電池為設備的長時間穩(wěn)定運行提供了可靠保障，極大地拓展了船舶及海洋裝備的作業(yè)范圍和效能。同時，712所愿攜手國內優(yōu)秀電池企業(yè)，共同高質量拓展船舶電動化市場空間。
  此次調研，雙方深入了解了船舶電動化的前沿技術和發(fā)展動態(tài)，建立更進一步的聯(lián)系與合作框架，中國電池工業(yè)協(xié)會將與中船712所充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，積極探索創(chuàng)新合作模式，共同為我國船舶電動化推進、新能源應用領域取得更多的突破與創(chuàng)新成果。

 
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