01
鈉離子電池快速崛起
面對(duì)全球鋰資源短缺及價(jià)格波動(dòng)的挑戰(zhàn)，鈉離子電池以其資源豐富、成本低廉、性能優(yōu)越及高安全性的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，逐漸成為新能源領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和市場(chǎng)新寵。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來幾年內(nèi)，鈉離子電池市場(chǎng)需求將持續(xù)激增，預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到約245GWh，至2030年更將躍升至468GWh，成為新能源汽車、工商業(yè)儲(chǔ)能、通訊基站儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域的重要補(bǔ)充力量。在此背景下，鋰源科技緊跟時(shí)代脈搏，深入布局鈉離子電池正極材料研發(fā)，旨在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。
02
鈉電正極雙箭齊發(fā)
本次發(fā)布的兩款鈉電1號(hào)正極材料新品，是鋰源科技基于聚陰離子化合物與層狀過渡金屬氧化物兩大技術(shù)路線的深度探索與創(chuàng)新的結(jié)晶，具備卓越的性能與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
聚陰離子復(fù)合焦磷酸鐵鈉(NFPP)路線因其循環(huán)壽命長(zhǎng)、熱穩(wěn)定性強(qiáng)、理論工作電壓高和成本效益，在儲(chǔ)能領(lǐng)域被視為理想的正極材料，但也存在電導(dǎo)率不足和大倍率性能不強(qiáng)的挑戰(zhàn)?；诖?，鋰源科技對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)化，所發(fā)布的聚陰離子化合物NL201循環(huán)性能優(yōu)勢(shì)顯著，經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試，在常溫(25℃)條件下，該材料1C倍率實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命超過6000次以上。
NL201在碳含量的精準(zhǔn)控制上也取得了顯著進(jìn)展，相較于市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品，在滿足相同性能指標(biāo)的前提下，其碳含量降低了17%以上。針對(duì)聚陰正極材料電導(dǎo)率低的問題，NL201通過精確的配比計(jì)量和強(qiáng)化碳包覆技術(shù)，構(gòu)建了穩(wěn)定的晶體結(jié)構(gòu)，從而有效提升了材料的電導(dǎo)率和離子擴(kuò)散速度，實(shí)現(xiàn)了高容量和高倍率的性能表現(xiàn)。
區(qū)別于聚陰離子化合物，層狀過渡金屬氧化物憑借能量密度高、倍率性能優(yōu)等特點(diǎn)將成為小動(dòng)力及電動(dòng)汽車的主流應(yīng)用。鈉電1號(hào)NS701的高壓實(shí)密度與高容量特性也更加明顯。其壓實(shí)密度比同類競(jìng)品高出10%以上，這一顯著優(yōu)勢(shì)使得電芯能夠在相同體積條件下存儲(chǔ)更多的電量。當(dāng)電量需求保持不變時(shí)，這種高壓實(shí)密度有助于減少電池組的體積，從而減輕整車重量，為電動(dòng)汽車的輕量化設(shè)計(jì)提供了有力支持。NS701出色的放電容量同樣令人矚目，這一優(yōu)異的性能表現(xiàn)，不僅可增強(qiáng)電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，而且會(huì)為用戶帶來更加持久的駕駛體驗(yàn)。
03
未來展望：加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，共筑綠色能源夢(mèng)
鋰源科技此次擴(kuò)大產(chǎn)品線、布局鈉電正極材料的舉措，不僅是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力的自信展現(xiàn)，更是對(duì)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的重要推動(dòng)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大和儲(chǔ)能需求的不斷增長(zhǎng)，鈉離子電池作為鋰電池的有力補(bǔ)充，將在未來能源體系中扮演越來越重要的角色。面對(duì)未來廣闊的市場(chǎng)前景，鋰源科技將繼續(xù)加大研發(fā)投入，加速產(chǎn)品迭代升級(jí)，同時(shí)加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，共同推動(dòng)鈉離子電池技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，助力新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈形成新質(zhì)生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)更大的突破和發(fā)展。
