鋰電世界  去年年底，東芝宣布的鋰離子充電電池“SCiB”目前已被本田電動(dòng)汽車“飛度EV”采用，報(bào)道稱，東芝今年夏天向其供應(yīng)量產(chǎn)電池模塊。資料顯示，東芝于2010年12月開始面向本田與埼玉縣和熊本縣開展的新一代個(gè)人移動(dòng)性驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)用車提供SCiB，在此之前也一直與本田合作開發(fā)飛度EV上配備的電池模塊。此次之所以決定采用，是因?yàn)镾CiB具有的長(zhǎng)壽命性能及在各種使用環(huán)境下的電池性能通過(guò)了綜合評(píng)估。

    據(jù)介紹，SCiB的負(fù)極采用了東芝自主生產(chǎn)的鈦酸鋰，具有出色的快速充電性能和長(zhǎng)壽命性能。在氣溫-30℃等嚴(yán)酷的使用條件下也不容易發(fā)生導(dǎo)致短路和劣化的鋰金屬析出現(xiàn)象，在40℃以上的高溫下電池劣化也很少。東芝介紹，該電池在廣泛的環(huán)境下能夠快速充電和放電，適用于車載用途。向容量為20Ah的SCiB單元充入80A電流時(shí)，15分鐘能達(dá)到電池容量的80％，再充3分鐘，達(dá)到95％左右，能夠快速充電，充電時(shí)間僅是普通鋰離子充電電池的一半左右?？焖俪潆姇r(shí)，發(fā)熱量也很少，可節(jié)省電池冷卻用電。另外，SCiB電池模塊的完全充放電次數(shù)方面，單個(gè)電池為4000次，是普通鋰離子充電電池的2.5倍以上，有利于將來(lái)再次利用。

    電動(dòng)車電池快速技術(shù)一直是技術(shù)瓶頸，目前國(guó)內(nèi)外行業(yè)人士頗為頭疼，這也是各國(guó)電動(dòng)車推行緩慢的主要原因之一。東芝的鋰離子充電電池“SCiB”應(yīng)用和測(cè)試情況目前尚無(wú)報(bào)告出來(lái)，本田方面也沒有公開相關(guān)技術(shù)測(cè)試報(bào)告?；蛟S經(jīng)濟(jì)危機(jī)或技術(shù)秘密等原因，目前關(guān)于該項(xiàng)目進(jìn)程的外界消息很少。

    小編在查閱相關(guān)資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，第二代SCiB超級(jí)鋰電池（Super Charge ion Battery），在這項(xiàng)技術(shù)上東芝已潛心研究多年，SCiB電池有著超快速充電和長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)，5分鐘即可充電90%以上，反復(fù)充放電3000次電量退化不足10%。另外，它還具有很高的耐熱安全性，高輸入輸出性能，零下30攝氏度下也能充分放電的耐低溫性能等。東芝稱SCiB電池采用了新的陰極材料，并采用新的隔離物和電解液，通過(guò)新的生產(chǎn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了蓄電池的高穩(wěn)定性，所以使用時(shí)不會(huì)像鋰離子那樣有爆炸等問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定性，SCiB電池采用了新的電池管理系統(tǒng)，具備電壓溫度監(jiān)控、反常監(jiān)控保護(hù)以及電池單元平衡調(diào)整等功能。東芝方面表示，SCiB電池開始時(shí)將被運(yùn)用在混合動(dòng)力汽車等產(chǎn)品中，以后有望在其他電子產(chǎn)品中使用。目前，SCiB電池有兩個(gè)版本，分別為2.4V版本和24V版本。2.4V版本的SCiB電池外形大小為62 X 95 X 13mm，重量為150克。24V版本的外形大小為100 X 300 X 45mm，重量為2000克。

    據(jù)物理學(xué)組織網(wǎng)9月18日?qǐng)?bào)道，日本東芝開發(fā)出一種新型家用電池系統(tǒng)（SCiB電池）填補(bǔ)空白，該系統(tǒng)輸出能力達(dá)3.0千伏安，可保證普通家庭12小時(shí)的用電需求。這款由東芝公司和東芝照明技術(shù)公司研發(fā)的電池系統(tǒng)名為eneGoon。充滿電后可使照明設(shè)備（100瓦）、冰箱（160瓦）、電視機(jī)（150瓦）、個(gè)人計(jì)算機(jī)（30瓦）連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)大約12個(gè)小時(shí)。充電時(shí)間在普通模式下約為5個(gè)小時(shí)，在快速充電模式下約為2個(gè)小時(shí)。據(jù)稱，這是東芝首次推出固定式家用蓄電池。SCiB電池計(jì)劃今年11月在日本推出這款產(chǎn)品，預(yù)計(jì)售價(jià)150萬(wàn)日元（約合12萬(wàn)元人民幣）。