有業(yè)內(nèi)人士表示，“新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域延續(xù)的優(yōu)勢(shì)，讓中國(guó)的儲(chǔ)能電池產(chǎn)品在海外廣受青睞和好評(píng)”，并且磷酸鐵鋰憑借更高的安全性和經(jīng)濟(jì)性，在全球儲(chǔ)能市場(chǎng)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，“而中國(guó)在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位”。
正因如此，海外儲(chǔ)能市場(chǎng)越來(lái)越成為中國(guó)鋰電企業(yè)的“必爭(zhēng)之地”，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也正成為各電池企業(yè)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，各企業(yè)披露的年報(bào)數(shù)據(jù)就充分證明了這一點(diǎn)。
以寧德時(shí)代為例，2023年，其儲(chǔ)能電池板塊占總收入的比重接近15%，同比增長(zhǎng)了33.2%;海外收入占總收入的比重則為32.7%。今年一季度，其電池銷(xiāo)量高達(dá)95GWh,其中儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比近20%，海外市場(chǎng)今年其鎖定的儲(chǔ)能訂單已超45GWh。
同樣大力發(fā)展儲(chǔ)能及海外業(yè)務(wù)的億緯鋰能，2023年儲(chǔ)能板塊占到總營(yíng)收的33.5%，海外收入占比為27.3%。
毛利率水平方面，數(shù)據(jù)顯示，2023年寧德時(shí)代毛利率水平同比增長(zhǎng)近7個(gè)百分點(diǎn)至23.8%，億緯鋰能則同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)至17.0%。有分析認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)電池價(jià)格瘋狂內(nèi)卷的背景下，一二線(xiàn)廠(chǎng)商能在出貨量及營(yíng)業(yè)收入方面保持高增長(zhǎng)，且毛利率不降反增的一個(gè)重要原因，是其對(duì)海外市場(chǎng)的大力開(kāi)拓。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能集成項(xiàng)目的毛利率普遍在8%以下，海外市場(chǎng)的毛利率則接近20%，寧德時(shí)代、億緯鋰能等更早出海的企業(yè)，境外業(yè)務(wù)營(yíng)收增速和毛利率都遠(yuǎn)超其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。并且，無(wú)論是寧德時(shí)代近期發(fā)布的“一號(hào)文件”,還是億緯鋰能所計(jì)劃的“2024年儲(chǔ)能出貨量超50GWh”,都表明這些具備一定實(shí)力的電池廠(chǎng)商今年尤其重視海外業(yè)務(wù)的大力開(kāi)拓。
02
成本優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)出口挑戰(zhàn)
然而，儲(chǔ)能電池出海之路也挑戰(zhàn)重重。
尤其今年4月以來(lái)，歐盟對(duì)我國(guó)新能源企業(yè)發(fā)展的“層層設(shè)限”，通過(guò)《外國(guó)補(bǔ)貼條例》，相繼對(duì)我國(guó)光伏、風(fēng)電企業(yè)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查;美國(guó)則通過(guò)提高關(guān)稅(2026年將儲(chǔ)能電池關(guān)稅從7.5%調(diào)整為25%)，實(shí)行貿(mào)易保護(hù)主義。如此一來(lái)，導(dǎo)致中國(guó)儲(chǔ)能企業(yè)進(jìn)入歐洲、美國(guó)市場(chǎng)將面臨更高的關(guān)稅和貿(mào)易壁壘，將直接影響到國(guó)內(nèi)企業(yè)的出口利潤(rùn)，甚至市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，美國(guó)針對(duì)中國(guó)儲(chǔ)能電池關(guān)稅所設(shè)置的“2年緩沖期”，表明其對(duì)中國(guó)儲(chǔ)能電池的需求量大、依賴(lài)程度高。有業(yè)內(nèi)人士指出，“中國(guó)擁有成熟的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈和大規(guī)模生產(chǎn)基地，具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)”。另有機(jī)構(gòu)測(cè)算，“目前中美儲(chǔ)能電池制造成本差距較大，即使疊加ITC本土化補(bǔ)貼以及25%關(guān)稅后，測(cè)算出國(guó)內(nèi)電池成本依然有優(yōu)勢(shì)。”
而對(duì)于中國(guó)儲(chǔ)能電池企業(yè)未來(lái)將如何繼續(xù)保持成本優(yōu)勢(shì)，億緯鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“低成本競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略之一，公司要有管理產(chǎn)品成本的能力，除了技術(shù)與制造效率外，供應(yīng)鏈的管理能力至關(guān)重要。”
據(jù)悉，6月28日，億緯鋰能與戴姆勒卡車(chē)、帕卡及康明斯在美國(guó)合作建立的電芯工廠(chǎng)——AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC(簡(jiǎn)稱(chēng)"ACT公司")動(dòng)工儀式在美國(guó)密西西比州舉行，ACT公司是億緯鋰能CLS模式落地的首個(gè)項(xiàng)目。據(jù)億緯鋰能介紹，CLS分別指代"Cooperation"(合作研發(fā))、"License"(技術(shù)授權(quán))和"Service"(服務(wù)支持)，億緯鋰能將為合資工廠(chǎng)提供技術(shù)許可，由合資公司建設(shè)電池產(chǎn)能。
億緯鋰能表示，采用CLS模式，旨在增強(qiáng)全球合作過(guò)程中的靈活性和競(jìng)爭(zhēng)力，攜手更多伙伴，共同助力可持續(xù)發(fā)展。
