松下(PCRFY.US)首席執(zhí)行官Yuki Kusumi表示，該公司必須專注于提高生產(chǎn)率。Yuki Kusumi上周五表示：“在建立第三個生產(chǎn)基地之前，我們需要考慮徹底提高生產(chǎn)率?！钡瑫r補充稱，只有在“時機恰當時”才會做出決定。

這表明，作為特斯拉(TSLA.US)電池供應(yīng)商的松下可能會在電動汽車需求降溫之際推遲在北美建立第三家電池工廠。目前，松下在內(nèi)華達州有一家電池工廠，在堪薩斯州的第二家電池工廠已經(jīng)破土動工。該公司預(yù)計，堪薩斯州電池工廠的年產(chǎn)能將達到80GWh，到2031年初時將進一步提供至200GWh。

Yuki Kusumi表示，他對該公司旗下能源部門(為特斯拉生產(chǎn)電池)的主要指示是，優(yōu)先考慮提高現(xiàn)有投資的產(chǎn)量，而不是決定第三家工廠的選址。他表示，考慮到新工廠對人力資源的需求，一般來說，減少生產(chǎn)地點更好。去年12月，該公司表示，此前曾考慮在俄克拉荷馬州建廠的地址不再是候選地點。

Yuki Kusumi補充稱，通過改善機器維護等流程，還有提高產(chǎn)能的空間，而且任何企業(yè)都會因環(huán)境變化而出現(xiàn)時間滯后。

雖然全球范圍內(nèi)對電動汽車的需求不斷增長，但在美國和歐洲等主要市場，消費者對電動汽車的需求已經(jīng)降溫，而且電動汽車的盈利能力也不如行業(yè)高管預(yù)期的那樣高。較高的利率使許多電動汽車無法被中等收入消費者所接受，他們在等待汽車制造商目前正在開發(fā)的更便宜的車型。

Yuki Kusumi表示，松下希望能源部門改善其生產(chǎn)，以便在不依賴美國《通脹削減法案》的情況下產(chǎn)生利潤。據(jù)悉，該法案提供了旨在促進美國國內(nèi)電動汽車、電池和原材料生產(chǎn)的激勵措施，并刺激了在美國新建電動汽車電池工廠的投資浪潮。