從銷量來看，PHEV車型銷量占比突破30%，今年10月份PHEV的市占率達到32.4%。從市場增速來看，今年以來PHEV市場增速普遍超過70%。
可以確定的是，未來兩年，PHEV的快速增長將成為新能源汽車滲透率提升的核心驅(qū)動力。在此背景下，PHEV的市場爆發(fā)也將帶動新一輪電池裝機增量，也將帶來動力電池市場格局的變化。
伴隨著新能源汽車細分市場變化，蜂巢能源已在PHEV市場搶占了先機，并占據(jù)了重要一席。
在插電式混動市場，根據(jù)工信部披露的車型配套，蜂巢能源已在超20余款車型上實現(xiàn)裝機配套，其中包括哈弗、領(lǐng)克、拿鐵、摩卡等多款主力銷量車型。以拿鐵DHT為例，配置了蜂巢能源電池包，其超大杯WCTL純電續(xù)航里程可達184km。
在增程式混動市場，蜂巢能源117Ah三元電芯配套了今年銷量崛起的理想汽車。在今年新發(fā)布的零跑C11增程式車型上，配置蜂巢能源電池包，可實現(xiàn)純電續(xù)航近300km。此外，蜂巢能源還拿下了嵐圖Free、零跑、哪吒等多款增程式車型訂單。
為匹配快速增長的PHEV市場，今年以來蜂巢能源優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放加速，鹽城、上饒、成都、湖州等基地均實現(xiàn)投產(chǎn);在制造工藝端，也加快了技術(shù)匹配和工藝改進，在產(chǎn)線裝配上，飛疊已經(jīng)在一些基地實現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用，提升了制造效率。
得益于PHEV銷量的快速增長，蜂巢能源裝機量提升顯著。
市場數(shù)據(jù)顯示，蜂巢能源今年10月份國內(nèi)動力電池裝機量達1.39GWh，市占率同比去年進一步提升1.8個百分點。
站在2023年底的時間節(jié)點，中國電動化已經(jīng)處于滲透率進一步突破的關(guān)鍵點， 隨著電動汽車性能、技術(shù)逐步提升至燃油車水平后，“油電同價”成為用戶考慮的核心因素。
從技術(shù)路徑上看，無論是插電式混動，還是增程式混動，在性能、成本、續(xù)航等方面具備綜合優(yōu)勢，也更加契合“油電同價”的發(fā)展趨勢。
此外，PHEV正在朝大里程、長續(xù)航方向發(fā)展。PHEV純電續(xù)航里程從50km朝100km、200km行進。在此背景下，PHEV車型的單車帶電量有望進一步提升。
面對PHEV市場對更長續(xù)航、更大帶電量、更高功率以及多樣化出行的需求，作為2023年打造了PHEV市場大單品爆款的蜂巢能源而言，如何進一步提升PHEV產(chǎn)品競爭力，滿足市場多樣化需求成為明年爭奪該市場的重中之重。
12月12日，蜂巢能源將在湖州舉辦第四屆電池日，憑借“短刀+疊片”的技術(shù)、產(chǎn)品、制造的先發(fā)優(yōu)勢，蜂巢能源如何在PHEV市場進一步領(lǐng)航，打開動力電池裝機新變局，讓我們拭目以待!
