對(duì)于電池企業(yè)而言，進(jìn)入頭部車企供應(yīng)鏈，對(duì)其電池裝機(jī)和排名都將有不小的影響。電池中國梳理了今年11月銷量靠前的新能源汽車廠商及電池供應(yīng)商信息，以供參考：
· 比亞迪：電池配套來自弗迪電池
比亞迪11月銷量達(dá)到301,378輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.1%。截至今年11月底，比亞迪今年新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到267.27萬輛。如果比亞迪要實(shí)現(xiàn)今年300萬輛目標(biāo)，那么12月銷量要接近33萬輛。
比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池配套目前基本是弗迪電池獨(dú)家配套。根據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)，今年11月，比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為16.95GWh，今年1-11月其累計(jì)裝機(jī)總量約為 133.162GWh。
· 吉利：極氪、銀河銷量強(qiáng)勢(shì)，電池供應(yīng)商多元化
數(shù)據(jù)顯示，今年11月，吉利新能源(含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán))銷量6.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)約5%，同比增長(zhǎng)88%。吉利旗下的極氪、吉利銀河等品牌近幾個(gè)月銷量追得很猛，自主傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型新能源還是很值得期待。
分品牌來看，11月吉利銀河銷量13,770輛，已連續(xù)5個(gè)月月銷破萬，環(huán)比持續(xù)正增長(zhǎng)。其中，吉利銀河L6銷量加速攀升，11月環(huán)比增長(zhǎng)超21%。
極氪11月銷量1.31萬輛，已連續(xù)10個(gè)月保持同比正增長(zhǎng)。
從電池配套信息來看，極氪汽車由寧德時(shí)代、欣旺達(dá)配套，其中極氪009、極氪X等車型由寧德時(shí)代獨(dú)供，極氪001由寧德時(shí)代、欣旺達(dá)配套。
吉利幾何車型電池由寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、國軒高科等多家企業(yè)配套;吉利銀河L7車型主要由蜂巢能源、寧德時(shí)代等配套，同時(shí)吉利銀河L6也新增了其它電池供應(yīng)商。
吉利銀河近幾個(gè)月銷量的大增，帶動(dòng)PHEV電池需求快速增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)蜂巢能源裝機(jī)量大增。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，蜂巢能源在中國市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名已經(jīng)上升至第六位。
· 五菱汽車：國軒高科、瑞浦蘭鈞、欣旺達(dá)、正力新能和多氟多
上汽通用五菱在新能源汽車市場(chǎng)曾憑借宏光mini ev創(chuàng)下電動(dòng)版“國民神車”的神話。不過，隨著長(zhǎng)安、奇瑞、吉利等多個(gè)車企推出類似車型，宏光mini ev銷量受到影響。值得注意的是，上汽通用五菱旗下首款五門純電動(dòng)汽車的五菱繽果已經(jīng)接棒宏光mini ev，成為新的爆款。
五菱汽車11月新能源銷量達(dá)到59,372 輛。其中五菱繽果銷量 34,573 輛;五菱宏光 MINIEV 系列銷量 23,518 輛。
在電池配套方面，目前五菱繽果電池供應(yīng)商有國軒高科、瑞浦蘭鈞、多氟多欣旺達(dá)和正力新能等多家供應(yīng)商。
· 廣汽埃安：多元化電池供應(yīng)體系
廣汽埃安11月新能源汽車銷量為41,567輛，同比增長(zhǎng)45%;今年1-11月其總銷量達(dá)到43.41萬輛，同比增長(zhǎng)80%。
在電池供應(yīng)商方面，目前廣汽埃安主要有億緯動(dòng)力、中創(chuàng)新航、孚能科技和寧德時(shí)代等幾家頭部廠商。
值得注意的是，在今年第373批次《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，國軒高科也出現(xiàn)在了廣汽埃安配套供應(yīng)商中，為廣汽埃安Aion.Y和Aion.S兩款車型配套磷酸鐵鋰電池。
值得一提的是，廣汽埃安新能源汽車有限公司電池研發(fā)部總監(jiān)李進(jìn)在第八屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2023)上表示，公司旗下因湃電池科技有限公司自主量產(chǎn)電池產(chǎn)線，將于本月投產(chǎn)。據(jù)悉，2022年8月廣汽集團(tuán)設(shè)立因湃電池，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，項(xiàng)目總投資109億元，已于2022年年底開工建設(shè)，計(jì)劃至2025年建成36GWh量產(chǎn)線。
· 理想汽車：提前完成全年目標(biāo)，電池供應(yīng)商試水多元化
理想汽車今年11月新車銷量達(dá)到41,030輛，同比增長(zhǎng)172.9%;1-11月累計(jì)交付32.6萬輛，提前達(dá)成30萬輛年銷目標(biāo)。值得一提的是，理想汽車也是新勢(shì)力中，唯一一家連續(xù)多月銷量超過4萬輛的車企。
在電池供應(yīng)商方面，目前理想汽車仍然主要是由寧德時(shí)代配套。值得注意的是，在今年第373批次《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，蜂巢能源、欣旺達(dá)的電池都出現(xiàn)在了理想汽車相關(guān)車型中。其中蜂巢能源為理想L7車型配套電池，欣旺達(dá)為L(zhǎng)7和L8配套。
除了增程式車型，理想汽車近期將發(fā)布純電動(dòng)車型——MEGA。據(jù)悉，該車型計(jì)劃將于明年一季度交付。
· 長(zhǎng)城汽車：寧德時(shí)代、蜂巢能源和國軒高科為主要供應(yīng)商
長(zhǎng)城汽車11月新能源汽車銷量31,170輛，同比增142.32%;1-11月累計(jì)銷售23.2萬輛，同比增長(zhǎng)91.94%，前三季度環(huán)比持續(xù)提升，連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
在電池配套方面，寧德時(shí)代、蜂巢能源、國軒高科等企業(yè)為長(zhǎng)城汽車主要電芯供應(yīng)商。
· 小鵬汽車：連續(xù)兩個(gè)月銷量過2萬輛
11月小鵬汽車新車銷量達(dá)到20,041輛，這是小鵬汽車第二次月交付過2萬輛，上一次是今年10月，銷量為20,002輛。
事實(shí)上，今年7月、8月，小鵬汽車還在1萬輛附近徘徊，9月突破1.5萬輛，10月、11月均突破2萬輛，其市場(chǎng)強(qiáng)勁表現(xiàn)可見一斑
在電池供應(yīng)商方面，目前小鵬汽車的主要供應(yīng)商為億緯動(dòng)力和中創(chuàng)新航。
· 問界：目前仍是寧德時(shí)代獨(dú)供
今年11月問界銷量達(dá)到18,827輛，創(chuàng)下歷史新高，在華為的加持下，市場(chǎng)歡迎度空前。根據(jù)問界最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，問界新M7的預(yù)定數(shù)量已經(jīng)突破10萬輛，目前唯一限制問界的就是產(chǎn)能。
按照產(chǎn)能預(yù)估，問界12月可交付新車2.3萬輛，明年起單月交付能力預(yù)計(jì)將達(dá)到3萬輛。
在電池供應(yīng)商方面，目前問界的電池供應(yīng)商主要為寧德時(shí)代。
· 零跑汽車：電芯供應(yīng)商偏多元化
今年11月，零跑汽車銷量為18,508輛，連續(xù)刷新交付量歷史新高，同比增長(zhǎng)130%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。今年1-11月，零跑汽車今年累計(jì)銷量為12.55萬輛，同比增長(zhǎng)22%。
電池供應(yīng)商方面，零跑C01主要供應(yīng)商為正力新能和中創(chuàng)新航;零跑C11電池供應(yīng)商為蜂巢能源、寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞和中創(chuàng)新航;零跑T03電池供應(yīng)商主要有蜂巢能源、國軒高科、寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞等。
· 深藍(lán)汽車：寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航為主要供應(yīng)商
今年深藍(lán)汽車新車銷量達(dá)到16,157輛，同比增長(zhǎng)155%，環(huán)比增長(zhǎng)4%;今年1-11月，深藍(lán)汽車共銷售105,690輛。
作為長(zhǎng)安汽車的主要孵化品牌之一，深藍(lán)汽車整體銷量也比較可觀，11月銷量已經(jīng)超過蔚來。
在電池配套方面，深藍(lán)汽車的主要供應(yīng)商為寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航。
· 蔚來汽車：電池自產(chǎn)似乎“已放棄”
今年11月，蔚來汽車銷量為15,959輛，同比增長(zhǎng)12.6%，環(huán)比略有下滑。今年1-11月，蔚來共交付新車142,026輛，同比增長(zhǎng)33.1%。
在電池配套上，目前蔚來汽車裝車的電池仍然是由寧德時(shí)代獨(dú)供，不過正力新能、中創(chuàng)新航也已進(jìn)入其供應(yīng)體系。此前有消息稱，蔚來汽車開始考慮自研自產(chǎn)電池。但近期蔚來的表態(tài)似乎暗示其已經(jīng)放棄了電池自研自產(chǎn)計(jì)劃。
另外，智己、嵐圖、阿維塔、創(chuàng)維、極狐等多個(gè)新新能源車品牌11月銷量仍未突破1萬輛，接下來的目標(biāo)仍然是率先躍進(jìn)萬輛俱樂部。
