根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示，10月狹義乘用車終端零售完成203.3萬輛，同比10.2%，環(huán)比增長0.7%，其中新能源汽車銷量為77.2萬輛，滲透率達37.8%。根據(jù)業(yè)內人士的預估，到2025年新能源汽車滲透率將達到50%，2030年這一比例將達到74%，其中純電動車型的占比將超過55%。
所以說，在未來很長一段時間內，燃油車依舊是乘用車市場的主流，新能源汽車想要完全取代燃油車在短時間內根本無法實現(xiàn)。不過，隨著油價的不斷上漲，不少消費者已經(jīng)對燃油車失去信心，轉而入手新能源汽車，如果油價持續(xù)身居高位，并不排除新能源汽車提前取代燃油車的可能。
不過話又說回來，除了油價在上漲外，公共充電樁的電費隨著新能源汽車保有量的增多，也在呈現(xiàn)出上漲的勢頭。進入到今年下半年以來，不少城市的公共充電樁電費都有了不同程度的上漲，漲幅從一成到一倍不等。
我們有理由相信，未來公共充電樁的電費只會持續(xù)上漲，新能源汽車的用車成本并沒有廠家所宣傳的那么低，同時還要承擔電池衰減的問題。
寫在最后：
總之，新能源汽車價格未來只會越來越便宜，但想要像今年這樣突然有大幅度的下滑顯然是不現(xiàn)實的，只會呈現(xiàn)出小幅度的階段性下滑。對于有購車計劃的消費者來說，想要等一個歷史最低價入手不太可能，汽車消費者向來是“早買早享受，晚買享折扣”的過程。
