鋰電世界  從去年12月5日開始，法國巴黎正式推出全球規(guī)模最大的電動汽車租賃公共服務(wù)項目（AUTOLIB），有250輛Bluecar電動車供所有市民租用。巴黎及周邊市鎮(zhèn)的居民和外來游客可以在街邊出租站的電動汽車租賃終端讀卡后取車，十分方便。據(jù)了解，巴黎的“共享電動汽車”租賃計劃意在通過倡導(dǎo)市民綠色出行，讓城市變得更加潔凈，進而改善都市生活。主辦當局表示，到2012年底，巴黎及周邊城市大街將會有1000個出租站，為零排放的4座3000輛Bluecar電動車提供租賃服務(wù)。

    “單車自由行”

    巴黎市長德拉諾埃是推動巴黎“交通革命”的領(lǐng)軍人物，他的目標是在2020年以前將市區(qū)汽車流量減少四成。為此這位左派市長上任五年多來一直不遺余力地“排擠”私家汽車。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，巴黎市政府采取包括加寬公交車道、減少私家車道、削減停車車位和提高停車收費標準等在內(nèi)一系列強力措施，并在巴黎市區(qū)增設(shè)有軌電車線路和完善自行車道系統(tǒng)。德拉諾埃是法國最受歡迎的社會黨政治人物，也是未來可能的總統(tǒng)參選人。巴黎市政府先前推出了自行車自助租賃服務(wù)，該項目頗受歡迎。

    2007年7月15日，巴黎正式實施“單車自由行”計劃，用市內(nèi)的廣告位換取廣告商贊助建立自行車租賃網(wǎng)絡(luò)，鼓勵市民盡量選擇自行車作為交通工具。這場由巴黎市政府掀起的“自行車革命”不是號召每個人買一輛自行車，而是市政府將特制的高質(zhì)量自行車安放在全市各個角落的自行車站，同時有一套電子智能系統(tǒng)管理人們對自行車的租借、使用和存放。德高集團當時中標投資近8500萬歐元，提供8000輛自行車。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2007年共投放1.6萬輛自行車和1300個?？空荆陜?nèi)自行車使用者高達2700萬人次，其中訂戶20萬。為鼓勵民眾以自行車作為短程代步工具，巴黎市政府采取廉價政策，每年租金29歐元，每星期7歐元，每天1歐元，租借者只要憑信用卡或辦理租借卡，就能在全市各地自由租借或歸還自行車。計劃推出僅幾個小時，1萬輛自行車就被搶租一空，全天的租用數(shù)量更是超過了5萬次。

    據(jù)說，建起如此之多的自行車出租站并配備大量的自行車，政府不但沒有花一分錢，而且還從中得到每年150萬歐元的特許經(jīng)營費。德高集團是法國最大的路牌廣告公司，它用廣告置換的方式承接了這個工程。該集團被允許在自行車出租站豎立1600塊路牌，并長期經(jīng)營該路牌的廣告業(yè)務(wù)。2008年，巴黎市區(qū)的自助自行車出租站和用于出租的自行車有所增加，1400多個出租站提供兩萬多輛自行車，市民和游客每隔300米就可以租到自行車。德高集團最先在法國中部重鎮(zhèn)里昂發(fā)起出租自行車的計劃，并獲得成功。

    “共享電動汽車”

    市長德拉諾埃盛贊騎車上路的做法為人們帶來“快樂、自由、革新以及效率”。他認為，既然巴黎人可以分享自行車，同樣也能分享電動汽車。

    于是，德拉諾埃在取得出租自行車“交通革命”的階段性勝利之后，決定乘勝追擊。在市政府的支持下，法國博洛雷集團投資實施一項雄心勃勃的 “共享電動汽車”（AUTOLIB）租賃服務(wù)新項目，為駕車人士提供平價租用的環(huán)保電動車，緩和巴黎林蔭大道的交通堵塞問題，與此同時也可以推廣電動車的使用。

    主辦當局此舉意在開創(chuàng)“共享租車時代”，以租車改變固有的買車觀念，努力擴大城市的交通出行，通過替代排放尾氣的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車來改善空氣質(zhì)量，同時開拓歐洲電動車的市場。電動車由于成本昂貴，加上充電不便，因此在歐洲一直未受到車主的歡迎。

    在10月2日開始的為期兩個月的AUTOLIB項目試驗期間，主辦當局在巴黎33個出租站提供了66輛由博洛雷集團生產(chǎn)的4座位Bluecar電動車，供100名租戶率先使用。試驗駕駛在巴黎第九區(qū)進行，人們感到簡樸的Bluecars好似一輛高功率的高爾夫球車，悄然無聲的電機更加深了租戶的好感。即使在這個人口稠密的中心區(qū)的鵝卵石街道上，Bluecar還是跑得那么平穩(wěn)，駕駛起來得心應(yīng)手。盡管這款車安裝有精密電器，但儀表盤和控制裝置卻很簡單，自動變速器的擋位設(shè)置有倒擋、空擋、前進擋三種。車內(nèi)設(shè)計力求簡約，坐在里面感覺舒適。

    法國2010年的一項研究顯示，由于停車費和汽車保險費用飛漲，已經(jīng)削減或放棄使用汽車的法國人多達25%。巴黎市民只有43%的家庭有汽車，而且隨時都有95%的車輛是停著的。AUTOLIB項目可望給偶爾需要用車的人提供方便，因為租車省去了支付汽油、保險費、稅收和維修等諸多麻煩。能租賃這種電動汽車，巴黎人就不必勞神傷財?shù)毓蛙嚮蝰{駛自己的車輛進行短途載客或運貨了。據(jù)估計，一輛電動車將代替5至10輛私人用車。

    Bluecars電動車

    AUTOLIB的投資者博洛雷集團經(jīng)營汽車制造、航運和能源業(yè)務(wù)，掌握著哈瓦斯廣告公司的控股權(quán)。集團計劃給 AUTOLIB項目投資2.35億歐元，每年還將為每個停車位支付750歐元。作為回報，來自UTOLIB項目的所有收入歸該集團所有。為了確保AUTOLIB項目迅速起動，博洛雷聘請了1500位“大使”教會用戶掌握使用竅門，并設(shè)立總機每天24小時接聽用戶打來的電話。

    董事長博洛雷指出，控制82%家族集團資本的優(yōu)勢意味著沒有人可以阻止自己去從事一個很長一段時間虧本的項目，AUTOLIB到第7個年頭才有錢可賺。但集團獲得了炫耀Bluecars車型的全球舞臺，它由博洛雷集團和意大利設(shè)計公司賓尼法利納合資開發(fā)，也采用再生制動能量回收的混合動力汽車技術(shù)。另外，它也是一次展示和宣傳Bluecars車型所使用的鋰金屬聚合物電池的絕好機會，博洛雷集團先后投入大批人力、物力和財力研發(fā)這種電池。改進后的鋰金屬聚合物電池因為不太容易過熱，比大多數(shù)汽車行業(yè)使用的鋰離子電池更加安全，而且在充電和放電時也更穩(wěn)定。這種新電池比一般電池可儲存多5倍能量，一次充電可行走250公里（合80英里）。博洛雷集團聲稱，Bluecars最高時速可達130公里，能在6.3秒把時速從0加速至60公里，去年擊敗了斯瑪特和雷諾等對手。

    博洛雷集團因承諾保持租金便宜而一舉中標，拿到 AUTOLIB合同。用戶一年的訂金144歐元，租用車時，第一個半小時5歐元，第二個半小時4歐元，后來每半小時6歐元，這種定價制度旨在鼓勵短期使用。至于是否能賺錢，還有待觀察，取決于AUTOLIB能不能真正實現(xiàn)綠色目標。

    AUTOLIB將是世界上規(guī)模最大和最引人注目的汽車共享項目之一，但遠不是第一個。最早實施此類項目的是總部設(shè)在美國馬薩諸塞州坎布里奇市的共用車公司（Zipcar），它在美國28個州、加拿大和英國擁有60萬多成員和9000余輛車。

    然而，正如“單車自由行”計劃遭到質(zhì)疑一樣，對于“汽車自助”計劃的可行性人們也存在種種懷疑。一些專家質(zhì)疑，這些使用成本大大高于自行車的電動車是否可以通過廣告得到相應(yīng)補貼。巴黎市副市長德尼·博潘擔心巴黎人可能放棄剛剛形成的騎自行車的習(xí)慣。他說：“不應(yīng)鼓勵”單車自由騎”計劃的自行車用戶棄用自行車而改用汽車?！?BR>