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該項目總投資10.56億元，其中固定資產(chǎn)投資9億元，擬建設(shè)一條年產(chǎn)2萬噸的電池級氫氧化鋰生產(chǎn)線、倉庫及配套公用設(shè)施，為新能源汽車的鋰電池生產(chǎn)提供關(guān)鍵正極原材料。
據(jù)了解，海南礦業(yè)該電池級氫氧化鋰項目是2022年儋州市重點項目集中開工簽約的項目之一。公司表示，該項目的投建，意味著海南礦業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型方向走出了關(guān)鍵的一步。在此之前，海南礦業(yè)主營業(yè)務(wù)為鐵礦石采選、加工及銷售，以及石油、天然氣勘探開發(fā)及銷售等。
值得注意的是，為保障氫氧化鋰生產(chǎn)所需的原材料供應(yīng)，今年1月，海南礦業(yè)發(fā)布公告，擬出資1.18億美元現(xiàn)金獲得馬里的Bougouni鋰礦資產(chǎn)。Bougouni鋰礦項目合計礦石資源量達2131萬噸，氧化鋰平均品位1.11%。
氫氧化鋰是制造高鎳電池的關(guān)鍵材料。通常來講，高鎳材料必須要在純氧環(huán)境中高溫合成，窯爐材質(zhì)必須耐氧氣腐蝕，并且要求燒結(jié)時溫度不能高于800℃。相比于碳酸鋰，用氫氧化鋰制取高鎳三元材料有更高的能量密度和更好的充放電性能。
業(yè)內(nèi)人士指出，未來隨著高鎳三元電池滲透率的大幅提升，將快速拉動電池級氫氧化鋰需求，根據(jù)五礦證券的研究報告，預(yù)計到2025年全球氫氧化鋰的需求總量將達70.4萬噸。
近年來，不少車企和電池廠商都在加大對氫氧化鋰的采購。
比如，今年8月，雅化集團與特斯拉簽署協(xié)議，雙方擬在原協(xié)議的基礎(chǔ)上，以雅安鋰業(yè)為主體與特斯拉修訂并延長原協(xié)議。2023年至2030 年交易數(shù)量合計約在20.7萬-30.1 萬噸。除了雅化集團外，特斯拉還和贛鋒鋰業(yè)簽訂了電池級氫氧化鋰采購訂單。
與此同時，鋰鹽廠商也在大力擴充氫氧化鋰產(chǎn)能。
今年3月，雅化集團擬新建年產(chǎn)10萬噸的高等級鋰鹽生產(chǎn)線。該項目建成投產(chǎn)后，雅化集團的鋰鹽綜合產(chǎn)能將達到17萬噸以上，其中，氫氧化鋰產(chǎn)能約為9.3萬噸。
天華新能今年4月表示，公司募投的四川天華時代年產(chǎn)6萬噸電池級氫氧化鋰項目已于今年1月份進入試生產(chǎn)階段，目前已生產(chǎn)出合格品。此外，天華新能募投的偉能鋰業(yè)年產(chǎn)2.5萬噸電池級氫氧化鋰項目正按計劃抓緊建設(shè)中。
同時，天華新能籌建的年產(chǎn)90萬噸鋰材精選項目，會實現(xiàn)鋰輝石原礦自行精選，并對電池級氫氧化鋰產(chǎn)品生產(chǎn)所需原料供應(yīng)形成有效的保障。
過去幾年，氫氧化鋰價格上演了跌宕起伏的“過山車”行情。
2020年年底，氫氧化鋰價格僅約5萬元/噸;而到了2022年11月，氫氧化鋰價格已經(jīng)上漲超過55萬元/噸，短短兩年多時間內(nèi)漲幅超過10倍。然而，此后氫氧化鋰價格又開始了下跌行情，如今跌落至20萬元/噸以下的價位，幾個月內(nèi)跌幅超過60%。
據(jù)SMM數(shù)據(jù)，9月28日，電池級氫氧化鋰報價為16.7 萬元/噸。
