近日，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理/中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝在公開(kāi)演講時(shí)表示，我國(guó)從礦石到材料錳系產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)構(gòu)建了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。錳下游主要應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、普通一次電池、以鋰電池為代表的新能源二次電池等，其中90%左右的錳礦石被制成錳合金用于煉鋼作脫氧劑、脫硫劑及合金添加劑。而電解二氧化錳、四氧化三錳、硫酸錳等被作為錳原，廣泛應(yīng)用于堿錳一次電池正極材料、錳酸鋰材料、三元材料等。
EVTank數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源鋰電池用金屬錳總量為16.4萬(wàn)噸。錳基正極電池材料作為一種新型能源材料，確實(shí)被認(rèn)為具有巨大潛力，并且在儲(chǔ)能行業(yè)中的應(yīng)用也得到了越來(lái)越多的關(guān)注。錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展以及新型錳基正極材料的滲透率提升，可能會(huì)促使錳材料在鋰電池行業(yè)中的使用量增長(zhǎng)。
電池網(wǎng)注意到，在新型錳基正極材料中，由于兼具磷酸鐵鋰的安全性和三元材料高能量密度的優(yōu)點(diǎn)，高性?xún)r(jià)比的磷酸錳鐵鋰電池及材料布局漸熱，僅在本月內(nèi)，就有多家國(guó)內(nèi)外車(chē)企、電池廠及材料商紛紛傳出新動(dòng)態(tài)：
網(wǎng)傳特斯拉將搭載磷酸錳鐵鋰電池
9月1日，特斯拉Model 3煥新版在中國(guó)開(kāi)啟預(yù)售，將于今年第四季度交付。有消息稱(chēng)，新型磷酸錳鐵鋰電池有望搭載在新款Model 3高性能版新車(chē)上。
德方納米磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品即將上車(chē)
9月4日，德方納米（300769）在接待機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，2023年8月，工信部發(fā)布第374批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，新產(chǎn)品公示中有4款車(chē)型采用了“三元鋰離子+磷酸錳鐵鋰電池”，磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程開(kāi)始加速。公司的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品已通過(guò)下游客戶驗(yàn)證，并通過(guò)了部分車(chē)企的批量認(rèn)證，即將上車(chē)，進(jìn)度領(lǐng)先。
此外，德方納米還提到，公司單萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線的投資額約為2.2億元-2.5億元。
三元電池生產(chǎn)商三星SDI首次展示磷酸錳鐵鋰電池
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，在今年的德國(guó)慕尼黑車(chē)展上，一直專(zhuān)注于生產(chǎn)高鎳三元電池的三星SDI首次展示了磷酸錳鐵鋰電池。
目前，三星SDI磷酸錳鐵鋰電池尚未傳出實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的消息，不過(guò)，在今年8月份，有外媒報(bào)道，消息人士稱(chēng)，三星SDI計(jì)劃在韓國(guó)蔚山廠建造一條磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線，這也是韓國(guó)首條磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線。
容百科技10萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰項(xiàng)目落戶湖北仙桃
9月5日，容百科技（688005）與湖北省仙桃市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在仙桃市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新建10萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰及5萬(wàn)噸鈉電正極材料產(chǎn)能，項(xiàng)目總投資金額約30億元，預(yù)計(jì)在2026年全部建成并投產(chǎn)。
資料顯示，容百科技通過(guò)策略性并購(gòu)，磷酸錳鐵鋰已在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)大批量穩(wěn)定出貨，有望今年實(shí)現(xiàn)上車(chē)，2024年將進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)。
另?yè)?jù)容百科技發(fā)布的第三季度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司磷酸錳鐵鋰銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)連續(xù)三季度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)第三季度出貨量環(huán)比增長(zhǎng)100%，將配合下游及終端客戶開(kāi)發(fā)進(jìn)度持續(xù)加速出貨。
一汽紅旗研發(fā)總院磷酸錳鐵鋰電芯樣件試制完成
9月6日，一汽紅旗研發(fā)總院宣布，近日，該院成功完成首批高性?xún)r(jià)比磷酸錳鐵鋰電芯樣件試制，并同步展開(kāi)后續(xù)的測(cè)試工作。據(jù)悉，自2022年起，該院電池開(kāi)發(fā)部開(kāi)始研發(fā)磷酸錳鐵鋰電芯技術(shù)，牽頭聯(lián)合多家企業(yè)，圍繞著“材料-體系-結(jié)構(gòu)-電芯”多維度問(wèn)題，共同攻關(guān)磷酸錳鐵鋰電芯關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。
創(chuàng)普斯年產(chǎn)30萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目開(kāi)工
9月8日上午，創(chuàng)普斯年產(chǎn)30萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰正極材料生產(chǎn)項(xiàng)目、新材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目、新能源電池產(chǎn)業(yè)園三期在中國(guó)（湖南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)郴州片區(qū)、高新區(qū)舉行集中開(kāi)工儀式。其中，在郴州高新區(qū)投資的年產(chǎn)30萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目，由創(chuàng)普斯投資96億元建設(shè)，總占地面積320畝，總建筑面積22.5萬(wàn)平方米，計(jì)劃分三期建設(shè)。
磷酸錳鐵鋰布局熱，盈利能力與市場(chǎng)需求如何？
日前，容百科技在其戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上分析稱(chēng)，經(jīng)過(guò)近三年的發(fā)展，磷酸錳鐵鋰材料在市場(chǎng)上已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。然而，由于生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰材料需要較高的技術(shù)門(mén)檻，該材料在四輪上車(chē)的進(jìn)度較為緩慢，盡管許多廠家都在嘗試生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰，但能夠月出貨穩(wěn)定在10噸以上的廠家并不多，目前磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品相對(duì)而言具有新產(chǎn)品溢價(jià)，盈利能力可觀。
容百科技提到，磷酸錳鐵鋰要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)需要長(zhǎng)期摸索，但是一旦該材料在電池上呈現(xiàn)出較高性?xún)r(jià)比，將會(huì)被快速推廣應(yīng)用到多種車(chē)型。當(dāng)前是磷酸錳鐵鋰的上車(chē)元年，摻混上車(chē)進(jìn)度會(huì)更快，預(yù)計(jì)年底將實(shí)現(xiàn)在四輪的商用裝車(chē)，上車(chē)定型后預(yù)計(jì)將達(dá)到10萬(wàn)噸/年的需求量。其表示，隨著工藝升級(jí)和技術(shù)成熟，磷酸錳鐵鋰及其摻混產(chǎn)品有望在動(dòng)力電池領(lǐng)域逐漸替代磷酸鐵鋰和中低鎳三元材料。
據(jù)東吳證券測(cè)算，磷酸錳鐵鋰正極成本比磷酸鐵鋰高10%左右，但能量密度提升10-20%，因此理論上電池單Wh成本更低（下降近10%），有望替代動(dòng)力鐵鋰和中鎳三元，預(yù)計(jì)率先應(yīng)用于兩輪車(chē)和續(xù)航700km左右動(dòng)力車(chē)型。
東吳證券分析稱(chēng)，磷酸錳鐵鋰2025年滲透率有望達(dá)5-10%，電池需求近130GWh，對(duì)應(yīng)正極材料需求超20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模近150億元；2030年滲透率超30%，電池需求超1500GWh，對(duì)應(yīng)正極材料需求超260萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模超1500億元。
據(jù)吳輝預(yù)測(cè)，隨著近兩年錳鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展，儲(chǔ)能行業(yè)巨頭紛紛加碼布局儲(chǔ)能端應(yīng)用，新型錳基正極材料滲透率的提升有望使得鋰電池行業(yè)用錳量在2021-2035年間增長(zhǎng)超過(guò)10倍。
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sysjzl
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