隨著新能源汽車的發(fā)展，越來(lái)越多純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車進(jìn)入市場(chǎng)，作為銷售和售后服務(wù)的汽車4S店又多了一項(xiàng)新的任務(wù)，電動(dòng)汽車的鋰電池維修，當(dāng)然維修內(nèi)容可能很多，但鋰電池包相關(guān)的維修肯定是重點(diǎn)，有些鋰電池可能是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，等待排查具體故障；有些正在進(jìn)行充放電性能測(cè)試，當(dāng)然庫(kù)房也少不了作為備用件的鋰電池包。作為鋰電池包，尤其是存放安全問(wèn)題的鋰電池，必須作為危險(xiǎn)品進(jìn)行妥善保管。不能像傳統(tǒng)燃油車配件一樣可以隨意擺放，只要整齊規(guī)整就行。因?yàn)殇囯姵匕嬖谄鸹鸨ㄈ紵奈ｋU(xiǎn)。

那么鋰電池包鋰電池起火的常見(jiàn)原因主要有如下幾種。

1 負(fù)極容量不足 當(dāng)正極部位對(duì)面的負(fù)極部位容量不足，或是根本沒(méi)有容量時(shí)，充電時(shí)所產(chǎn)生的部分或全部的鋰就無(wú)法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)析在負(fù)極的表面，形成突起狀“枝晶”，而下一次充電時(shí)，這個(gè)突起部分更容易造成鋰的析出，經(jīng)過(guò)幾十至上百次的循環(huán)充放電后，“枝晶”會(huì)長(zhǎng)大，最后會(huì)刺穿隔膜紙，使內(nèi)部產(chǎn)生短路。電芯急劇放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，高溫會(huì)使電解液分解成氣體，負(fù)極碳和隔膜紙燃燒，造成內(nèi)部壓力過(guò)大，當(dāng)電芯的外殼無(wú)法承受這個(gè)壓力時(shí)，電芯就會(huì)爆炸。

2 水分含量過(guò)高 水份可以和電芯中的電解液反應(yīng)，生產(chǎn)氣體，充電時(shí)，可以和生成的鋰反應(yīng)，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過(guò)充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時(shí)很容易分解生成氣體，當(dāng)這一系列生成的氣體會(huì)使電芯的內(nèi)部壓力增大，當(dāng)電芯的外殼無(wú)法承受時(shí)，電芯就會(huì)爆炸。

3 內(nèi)部短路 由于內(nèi)部產(chǎn)生短路現(xiàn)象，電芯大電流放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，這樣電芯就會(huì)產(chǎn)生高溫，使電解液分解成氣體，造成內(nèi)部壓力過(guò)大，當(dāng)電芯的外殼無(wú)法承受這個(gè)壓力時(shí)，電芯就會(huì)爆炸。

4 過(guò)充 電芯過(guò)充電時(shí)，正極的鋰過(guò)度放出會(huì)使正極的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而放出的鋰過(guò)多也容易無(wú)法插入負(fù)極中，也容易造成負(fù)極表面析鋰，而且，當(dāng)電壓達(dá)到4.5V以上時(shí)，電解液會(huì)分解生產(chǎn)大量的氣體。上面種種均可能造成爆炸。

5 外部短路 外部短路可能由于操作不當(dāng)，或誤使用所造成，由于外部短路，電池放電電流很大，會(huì)使電芯的發(fā)熱，高溫會(huì)使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。

鋰電池包保管箱 汽車4S店鋰電池安全箱 鋰電池防爆箱具有多項(xiàng)安全措施，使用簡(jiǎn)單安全。

常見(jiàn)使用場(chǎng)景：

鋰電池包、鋰電池模塊的充放電性能測(cè)試

待檢、有問(wèn)題鋰電池（包）的安全存放

鋰電池倉(cāng)庫(kù)使用

汽車4S店維修鋰電池或備件的存放

鋰電池模塊BMS開(kāi)發(fā)研究

電動(dòng)摩托維修點(diǎn)鋰電池存放

鋰電池包運(yùn)輸包裝

多重安全保護(hù)措施：

堅(jiān)固的箱體設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)多次實(shí)際試驗(yàn)考驗(yàn)，可以反復(fù)使用

箱體表面溫度不超過(guò)100℃

箱內(nèi)滅火包可以起到很好的保護(hù)作用

卸壓通氣口設(shè)計(jì)

       原文標(biāo)題 : 汽車4S店為什么需要配置鋰電池安全箱