圖：捷威動力展位
從現(xiàn)場可看到，捷威動力本次以“復(fù)星智能出行”品牌參展，聯(lián)合“復(fù)睿智行”、“復(fù)睿微”等解決方案共同展示強大的競爭力，成為上海車展最靚麗的風(fēng)景，吸引了眾多嘉賓與觀眾的關(guān)注。
全球首發(fā)產(chǎn)品——海綿系統(tǒng)
為什么叫海綿系統(tǒng)？
據(jù)了解，捷威動力的這款產(chǎn)品，其箱體邊梁采用金屬發(fā)泡填充，“補強+吸能”剛?cè)岵愃坪＞d的擠壓過程；在充放電過程中，電芯邊界“呼吸”變化，如同海綿的壓縮回彈；在電芯浸沒在冷卻液中，與冷卻液之間儲熱換熱，就像海綿的吸水蓄能。
因此，捷威動力將該電池系統(tǒng)命名為“海綿系統(tǒng)”。
海綿系統(tǒng)曾于2022年8月進行技術(shù)發(fā)布，而上海車展則是實物亮相。
上海車展上的捷威動力工作人員介紹稱，海綿系統(tǒng)的主要特點是“全浸沒式冷卻、高度集成、360°換流、剛?cè)岵?、安全艙級防護、無線通訊傳輸……”
具體看來，海綿系統(tǒng)具備“三高一低+無線通訊技術(shù)”五大優(yōu)勢：
高效熱管理系統(tǒng)：“海綿系統(tǒng)”創(chuàng)新采用全浸沒式熱管理方案，電芯360°熱交換，導(dǎo)熱性能提高75%，工況溫差≤5℃。
高度集成化：“海綿系統(tǒng)”高集成度設(shè)計，體積成組率超過70%，質(zhì)量成組率更是超過75%，實現(xiàn)了電池包系統(tǒng)空間的極致利用，同等尺寸邊界下，磷酸鐵鋰、鈉離子電池續(xù)航更長。
高安全性：“海綿系統(tǒng)”從“熱”“結(jié)構(gòu)”兩方面重新定義了電池包的“安全性”， 通過“氣液分離”結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)計算和控制氣液分離閥開啟，實現(xiàn)熱失控定向排氣，使熱“失控”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱煽亍保瑵M足TP“零”擴展需求。從材料、零部件、系統(tǒng)層級等維度考慮材料的兼容性、耐候性，做到了真正的高安全。
低成本設(shè)計：“海綿系統(tǒng)”采用CTP結(jié)構(gòu)設(shè)計，零部件種類減少40%，綜合成本比現(xiàn)在主流電池系統(tǒng)降低10%左右。
無線通訊技術(shù)：“海綿系統(tǒng)”采用了無線BMS進行電壓和溫度信息傳遞和輸出，降低密封失效風(fēng)險，提升電池系統(tǒng)的安全系數(shù)。
事實上，不止有如同海綿系統(tǒng)一樣的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，捷威動力還有強大的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。
在封裝形式方面，在鞏固和挖掘軟包優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，捷威動力進一步豐富了產(chǎn)品線，推出方形系列產(chǎn)品，給客戶更多元的選擇。
捷威動力的軟包電芯產(chǎn)品對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)模組和定制模組兩種系列產(chǎn)品。其中，標(biāo)準(zhǔn)模組包括VDA355/390、MEB590；定制模組即積木電池、HEV模塊/48V模塊系列。據(jù)悉，捷威動力的軟包電芯積木模組可滿足多種續(xù)航車型需求，包括30萬km長質(zhì)保期，以及低成本、輕量化結(jié)構(gòu)和快充需求等。
捷威動力的方形電芯產(chǎn)品則涵蓋極柱上出系列、極柱側(cè)出系列，應(yīng)用面向于BEV/PHEV/REEV/HEV等新能源車型的多款新電池產(chǎn)品。
在技術(shù)路線方面，捷威動力三元路線與磷酸鐵鋰路線并行，且都取得巨大成效。
2022年，捷威動力590產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)交付。590產(chǎn)品是針對A+/B/C級車400~700km家用和運營市場開發(fā)，兼并LFP和NCM兩種體系，具有超長質(zhì)保、高安全等質(zhì)量特性，可隨整車包絡(luò)調(diào)整的高/低模組尺寸，匹配液冷系統(tǒng)快充模式，實現(xiàn)30分鐘充電80%快充表現(xiàn)。
針對磷酸鐵鋰電池能量密度低，低溫性能差的問題，捷威動力還開發(fā)出一款能量密度達220Wh/kg的LFP電池，零下20度放電容量保持率超過80%，循環(huán)壽命超過3000次。
前瞻產(chǎn)品百花競放
本次車展，捷威動力還展出與介紹了半固態(tài)電池、鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池與儲能電池等一系列前瞻性的新產(chǎn)品。
半固態(tài)電池方面，捷威動力的半固態(tài)電池具有高比能、高安全、長循環(huán)等特點。例如，捷威動力容量為98Ah的半固態(tài)電池，能量密度超300Wh/kg，針刺測試中不起火，不冒煙，滿足GB38031標(biāo)準(zhǔn)，常溫循環(huán)壽命≥2500次，25分鐘可實現(xiàn)從8%到80%的快充。目前該電芯已完成開發(fā)驗證，具備量產(chǎn)條件。
捷威動力下一代半固態(tài)電池，能量密度將達到360Wh/kg，產(chǎn)品性能大幅提高。
鈉離子電芯方面，捷威動力的鈉離子電芯具有低成本、快速充電、低溫性能優(yōu)異等特點。例如，容量為25Ah的鈉離子電芯，能量密度130Wh/kg，滿足GB38031標(biāo)準(zhǔn)，常溫循環(huán)壽命≥2000次，-30℃環(huán)境放電容量保持率在80%以上。
磷酸錳鐵鋰方形EV電芯方面，特點是低成本、高安全、長循環(huán)。例如，捷威動力容量為100Ah的磷酸錳鐵鋰方形EV電芯，能量密度220Wh/kg，針刺測試中不起火，不冒煙，滿足GB38031標(biāo)準(zhǔn)，常溫循環(huán)壽命≥2000次，體積能量密度555Wh/L……
儲能電池方面，捷威動力介紹，公司的儲能業(yè)務(wù)包括電芯、插箱、電池簇、儲能系統(tǒng)等，均具備開發(fā)及大規(guī)模生產(chǎn)制造能力。例如，捷威動力極柱頂出系列包括280Ah、305Ah兩種容量的磷酸鐵鋰方形儲能電芯……
值得一提的是，捷威動力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，更多的捷威動力產(chǎn)品，將會在5月16-18日的深圳CIBF展會中展出。
踐行“捷戰(zhàn)25000”戰(zhàn)略
捷威動力的目標(biāo)，是2025年實現(xiàn)100GWh動力電池生產(chǎn)能力，并實現(xiàn)所交付產(chǎn)品0缺陷。即“捷戰(zhàn)25000”戰(zhàn)略。
在這一目標(biāo)的指引下，捷威動力穩(wěn)步擴產(chǎn)，并前瞻性地構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的精益運營管理體系，其產(chǎn)品合格率、產(chǎn)能利用率、生產(chǎn)效率等運營指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
產(chǎn)能方面，捷威動力目前已形成天津、鹽城、嘉興、長興四大基地的產(chǎn)能布局，未來將繼續(xù)在華東和華中地區(qū)實施新基地布局，以實現(xiàn)2025年100GWh的產(chǎn)能規(guī)劃。
精益運營管理體系方面，2022年，捷威動力自動化率達到80%，產(chǎn)能利用率達到95%，單位電量人工成本下降256%，單位產(chǎn)值能耗下降16.3%，綜合效率優(yōu)化80.1%，信息化覆蓋率82.2%，業(yè)務(wù)流程效率提高31.6%，供應(yīng)鏈交付及時率99.1%。
總結(jié)
在上海車展的捷威動力，展示了其實力的冰山一角。
來自動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，捷威動力2023年3月與2023年一季度的動力電池裝機量，都位于前十。其中，三元動力電池裝機位列國內(nèi)第七。
綜合看來，截至目前，捷威動力已累計配套整車超20萬輛，單車最長運行里程達35萬公里，產(chǎn)品力獲得了客戶及消費者的雙重認(rèn)可。
捷威動力合作的車企客戶已包括奇瑞、合眾、長城、東風(fēng)、上汽、江鈴新能源、大運汽車、舟之航、悠跑、吉利商用車、現(xiàn)代起亞、傳統(tǒng)歐洲車企、日系車企等。
面向未來，在“捷戰(zhàn)25000”戰(zhàn)略的指引下，歷經(jīng)十余年在電池技術(shù)、產(chǎn)品、制造、運營和服務(wù)等多方面的厚積薄發(fā)后，捷威動力正在產(chǎn)能、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、服務(wù)和資本等多維度發(fā)力，助力全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型！
