（圖片來自特斯拉官方）

大家都很清楚，無論是混合動(dòng)力，還是純電動(dòng)力的車型，目前主流的動(dòng)力電池都是以鋰電池為主，最常見的便是磷酸鐵鋰與三元鋰兩種。事實(shí)上，各家動(dòng)力電池供應(yīng)商也在致力尋找替代鋰電池的解決方案，但以目前的進(jìn)度來看，要么是穩(wěn)定性沒有通過驗(yàn)證，要么是能量密度沒有達(dá)到要求，距離正式量產(chǎn)商用還有很長(zhǎng)一段路要走。

鋰電池發(fā)展到今天，還是避免不了自燃爆炸的事件發(fā)生，最近社交平臺(tái)上時(shí)不時(shí)就有博主報(bào)道新能源汽車起火自燃，讓不少網(wǎng)友對(duì)新能源車聞之色變。雖然燃油車的起火率同樣不低，但最近接二連三的電動(dòng)車起火新聞，顯然會(huì)讓消費(fèi)者有所顧忌。

小雷曾經(jīng)報(bào)道過，三元鋰由于化學(xué)結(jié)構(gòu)相對(duì)不穩(wěn)定，如果汽車的熱管理系統(tǒng)做得不好，那么起火的幾率就較高。至于磷酸鐵鋰，可以做到幾乎不自燃，但并不代表完全不會(huì)起火。

另一方面，新能源汽車的普及率越來越高，鋰電池的需求量也隨之變大，導(dǎo)致相關(guān)的原料短缺，成本價(jià)暴漲。不少車企扛不住日益上漲的電池，紛紛抬高了新能源汽車的價(jià)格，一漲就是幾千上萬元，簡(jiǎn)直比油價(jià)還可怕。

為此，電池廠商與車企都開始設(shè)計(jì)新型電池，嘗試降低對(duì)鋰礦、鈷、鎳等材料的依賴，控制成本。如今有一款能夠擺脫以上材料，成本極低，性能還不輸鋰電池的新型電池，小雷認(rèn)為量產(chǎn)后會(huì)很大程度上改善電動(dòng)車越賣越貴的問題，希望早點(diǎn)落地量產(chǎn)吧。

 
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