圖片來(lái)源:北極星儲(chǔ)能網(wǎng)

有進(jìn)一步的消息指出,事故的原因是該電池儲(chǔ)能設(shè)施的電池著火,內(nèi)部的自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)運(yùn)行了四天,為儲(chǔ)能系統(tǒng)降溫、保持那里的空氣涼爽。該滅火系統(tǒng)能夠控制火勢(shì),但未能完全撲滅,電池仍在持續(xù)悶燒和冒煙。

有附近企業(yè)的人員稱(chēng),該電池儲(chǔ)能設(shè)施冒煙后,“空氣會(huì)讓眼睛流淚,喉嚨也有點(diǎn)腫脹?!?

“我們采取了防御策略,我們知道一些潛在的危險(xiǎn)電池退化和排氣以及可能導(dǎo)致的不同危害。”一位消防局負(fù)責(zé)人表示,“目前尚不清楚問(wèn)題需要多長(zhǎng)時(shí)間才能得到控制。”

此前2019年4月,就在此次發(fā)生事故不遠(yuǎn)的另一儲(chǔ)能電站曾發(fā)生火災(zāi),且在消防員進(jìn)入檢查時(shí),儲(chǔ)能電池突然爆炸,導(dǎo)致4人受傷,這是當(dāng)時(shí)美國(guó)歷史上最重大的電池存儲(chǔ)火災(zāi)之一。正是因?yàn)橛羞@樣的前車(chē)之鑒,當(dāng)前對(duì)故事的處置更為謹(jǐn)慎。

LG的儲(chǔ)能電池安全事故頻頻

據(jù)統(tǒng)計(jì),在2017年8月至2019年10月,韓國(guó)發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中,有17起事故裝的是LG Chem生產(chǎn)的鋰電池。而2019年11月以來(lái),LG Chem的儲(chǔ)能電池著火事故又發(fā)生了6起以上。

例如,據(jù)韓媒報(bào)道,2021年4月,韓國(guó)一光伏電站儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)起火。相關(guān)部門(mén)初步調(diào)查后指出,著火點(diǎn)在儲(chǔ)能單元內(nèi)部,其電芯供應(yīng)商為L(zhǎng)G Chem。

而2019年4月發(fā)生在亞利桑那州的、美國(guó)歷史上最為嚴(yán)重的儲(chǔ)能電站火災(zāi)后,亞利桑那州公共服務(wù)局(APS)隨后出具一份調(diào)查報(bào)告稱(chēng),火災(zāi)是由LG Chem提供的、由存儲(chǔ)公司Fluence運(yùn)營(yíng)的鋰離子電池架升溫并起火引起。調(diào)查人員將該事件歸類(lèi)為“熱失控事件”。

報(bào)告指出,該故障由內(nèi)部電池缺陷造成,特別是電池內(nèi)異常的鋰金屬沉積和樹(shù)枝狀生長(zhǎng)。

對(duì)于A(yíng)PS這份報(bào)告所下的結(jié)論,LG Chem并不服,后面用他們自己的Exponent公司的分析報(bào)告進(jìn)行了駁斥。

2020年12月,LG Chem宣布召回美國(guó)市場(chǎng)部分Resu10H家用型儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品(ESS),原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險(xiǎn)。

2022年2月13日晚,美國(guó)加州Moss Landing儲(chǔ)能電站(全球最大電池儲(chǔ)能系統(tǒng))再次失火,大約有10個(gè)電池架被熔化,這是該儲(chǔ)能電站于2021年9月4日因電池過(guò)熱而發(fā)生事故后,在不足半年的時(shí)間里,發(fā)生的第二次事故。

這兩次事故,原因被核定為熱失控。該儲(chǔ)能站的電池供應(yīng)商是LG Chem。

不過(guò),屢發(fā)事故雖然對(duì)LG的電池品牌造成影響,但并不妨礙LG 新能源的快速發(fā)展。今年2月17日,LG新能源宣布正式收購(gòu)NEC位于美國(guó)的儲(chǔ)能系統(tǒng)廠(chǎng)商N(yùn)EC ES的100%股份,進(jìn)軍儲(chǔ)能系統(tǒng)集成市場(chǎng)。

更多的電池安全事故來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)

在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),LG新能源的電池堪稱(chēng)最不可靠的電池,著火之多、召回?cái)?shù)量之大、涉及品牌之廣,在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展史上可謂前所未有。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年4月6日,美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,正著手調(diào)查L(zhǎng)G新能源的電池故障安全問(wèn)題,該電池導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)起火。

NHTSA表示,將致函LG新能源,以及可能從LG新能源購(gòu)買(mǎi)相同或類(lèi)似電芯的其它車(chē)企,該行動(dòng)旨在通知其它汽車(chē)制造商,其車(chē)輛中可能有來(lái)自L(fǎng)G新能源的缺陷電池。NHTSA強(qiáng)調(diào),將確保所有有缺陷的電池都已被汽車(chē)制造商召回。

目前,這起調(diào)查共涉及138324 輛新能源汽車(chē)。NHTSA的這一舉措表明,更多的電動(dòng)汽車(chē)可能也面臨召回。

LG新能源表示,“將全力配合調(diào)查?!?

維科網(wǎng)鋰電注意到,2020年10月,現(xiàn)代汽車(chē)主動(dòng)召回部分KONA電動(dòng)車(chē),其生產(chǎn)于2017年9月至2020年3月之間,共25564輛。在這次召回后,現(xiàn)代汽車(chē)擴(kuò)大召回范圍,追加召回在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的5.2萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。

KONA電動(dòng)車(chē)召回的原因,是在該次召回前一共發(fā)生了13起火災(zāi)事件,主要在韓國(guó),還有包括發(fā)生在加拿大和奧地利的各一起火災(zāi)。

KONA電動(dòng)車(chē)的電池,由LG新能源提供。

2020年11月,通用汽車(chē)宣布召回雪佛蘭BOLT EV,生產(chǎn)于2017年至2019年,大概6.9萬(wàn)輛。

雪佛蘭BOLT EV召回前,一共有5輛Bolt EV著火,并導(dǎo)致兩人吸入濃煙受傷。加上后面自燃的,BOLT EV累計(jì)著火次數(shù)已經(jīng)超過(guò)10次。

雪佛蘭BOLT EV電池,也由LG新能源提供。

2021年3月,現(xiàn)代汽車(chē)再次宣布在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ等電動(dòng)車(chē),共約8.2萬(wàn)輛;

2021年8月,通用汽車(chē)再次召回7.3萬(wàn)輛雪佛蘭BOLT EV……

因現(xiàn)代汽車(chē)召回部分KONA電動(dòng)車(chē),LG新能源承擔(dān)約70%的損失(市場(chǎng)預(yù)估為56億元人民幣);因通用汽車(chē)召回雪佛蘭BOLT EV,LG新能源同意向通用汽車(chē)賠償約19億美元的召回費(fèi)用。

更多因LG新能源電池質(zhì)量問(wèn)題而召回的案例,不再一一列舉。

值得注意的是,通過(guò)給現(xiàn)代汽車(chē)、通用汽車(chē)等受影響的企業(yè)賠錢(qián)消災(zāi),LG新能源的發(fā)展仍然在快速向前:

現(xiàn)代汽車(chē)方面,2021年7月,LG新能源與現(xiàn)代汽車(chē)在印度尼西亞成立電池合資公司。在合資公司中,LG新能源占有50%的股份,現(xiàn)代汽車(chē)占有25%的股份。該工廠(chǎng)預(yù)計(jì)在2024年投入運(yùn)營(yíng),初期計(jì)劃的年產(chǎn)能是10GWh,但兩家公司同意根據(jù)需求,在未來(lái)將工廠(chǎng)的電池年產(chǎn)能提升至30GWh。

通用汽車(chē)方面,LG新能源和通用的合資企業(yè)Ultium Cells正在美國(guó)俄亥俄州和田納西州建設(shè)年產(chǎn)能超過(guò)35GWh的電池生產(chǎn)工廠(chǎng),兩家工廠(chǎng)將分別于今年和明年開(kāi)始量產(chǎn)。

2022年1月,LG新能源和通用宣布斥資26億美元(約165.5億元)在美國(guó)密歇根州建立第三家合資電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng),產(chǎn)能為50GWh。

2月1日,通用汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉宣布,將于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合資工廠(chǎng)選址,預(yù)計(jì)該廠(chǎng)產(chǎn)能為30GWh……

總結(jié)

在2021年的全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜中,LG新能源僅次于寧德時(shí)代,以60.2GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量、20.30%的市場(chǎng)份額高居第二。

LG新能源的目標(biāo)是在2025年后超過(guò)寧德時(shí)代,成為世界第一。

但是,以L(fǎng)G新能源在動(dòng)力電池市場(chǎng)和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的表現(xiàn),特別是從安全性角度來(lái)看,LG新能源并沒(méi)有其宣傳中的那么強(qiáng)大!

 
點(diǎn)贊 0舉報(bào)收藏 0打賞 0評(píng)論 0
 
更多>同類(lèi)鋰電資訊
推薦圖文
特斯拉采用的18650電池到底安不安全? 探究中航鋰電內(nèi)部,科技感爆棚,進(jìn)來(lái)看看
鈦酸鋰材料量產(chǎn)已成規(guī)模 新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展之路
推薦鋰電資訊
點(diǎn)擊排行
鋰電商圈二維碼
網(wǎng)站首頁(yè)  |  歷年雜志  |  會(huì)員服務(wù)  |  廣告服務(wù)  |  關(guān)于我們  |  使用協(xié)議  |  隱私政策  |  隱私聲明  |  聯(lián)系方式  |  網(wǎng)站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務(wù)  |  積分換禮  |  網(wǎng)站留言  |  RSS訂閱  |  違規(guī)舉報(bào)