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＊國家電投材料技術及兩大產(chǎn)品線
在生產(chǎn)端，國家電投氫能公司燃料電池業(yè)務以北京為研發(fā)中心，于寧波、武漢等地建成量產(chǎn)基地，黃河流域、廣東等地的區(qū)域基地預計也會相繼投入運營。制氫業(yè)務線，11月與吉電股份（000875．SZ）等合資開展PEM水電解制氫設備研發(fā)、制造。
市場方面進展最多。今年4月在寧波率先下線20臺公交大巴，隨后派出10臺氫能公交服務博鰲論壇；9月，4臺氫能大巴投放廣西南寧；10月，5臺燃料電池公交車于深圳投入運營；同月，全國首臺氫燃料電池混合動力機車在內蒙古錦白鐵路正式上線。
資本層面，國家電投氫能公司年初披露完成2．5億元A輪融資，農銀國際、國開裝備基金、三峽資本、東風資產(chǎn)等國資和產(chǎn)業(yè)資本入伙。目標成為氫能“獨角獸”企業(yè)的國家電投氫能公司已制定了明確的資本化路徑。
在明年2月前，將有約200臺配備“氫騰”發(fā)動機的燃料電池大巴服務延慶地區(qū)，車輛計劃用于班線和旅游運輸?shù)葓鼍?。張銀廣透露，計劃5年內借助車輛運營平臺氫動力科技服務有限公司在京推廣3000輛氫燃電池汽車。
氫能公司一位負責人對香橙會研究院表示，雖然今年公司陸續(xù)投放了多批氫能公交車輛，但這些只是示范性項目，公司燃料電池業(yè)務未來會以更商業(yè)化的視角，力求做到無補貼情況下與燃油車平價。客運領域的班車和旅游車，物流領域的牽引車和城配，市政領域的渣土車等等，會是公司業(yè)務拓展的方向。
與張銀廣所說的“獨角獸”呼應，這位負責人強調，在我國燃料電池汽車市場占有率上，國家電投氫能公司一定要做到頭部。
通過發(fā)展氫能，構建可再生能源發(fā)電與氫能供給的電氫體系，在供給側推動可再生能源規(guī)模發(fā)展，在消費側實現(xiàn)交通分布式功能等領域的化石能源替代，實現(xiàn)能源時空轉型和區(qū)域平衡，保障國家能源供應安全，推進實現(xiàn)碳綜合，這是國家電投集團“雙核驅動”打法的志向。
