電車匯消息：中國(guó)科學(xué)院院士和中國(guó)工程院院士，是國(guó)家設(shè)立的科學(xué)技術(shù)和工程技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號(hào)，為終身榮譽(yù)，當(dāng)選院士不單單是科學(xué)家的個(gè)人榮譽(yù)，也是國(guó)家對(duì)科技工作者所在領(lǐng)域、研究方向及取得成果的充分肯定。
近日，2021年中國(guó)科學(xué)院和中國(guó)工程院院士增選結(jié)果公布，分別選舉產(chǎn)生65名中國(guó)科學(xué)院院士和25名中國(guó)科學(xué)院外籍院士，84名中國(guó)工程院院士和20名中國(guó)工程院外籍院士。本次增選后，中國(guó)科學(xué)院共有院士860名，外籍院士129名；中國(guó)工程院院士總數(shù)971名，外籍院士總數(shù)111名。
本次當(dāng)選的兩院院士中有6位研究方向與汽車領(lǐng)域相關(guān)，分別是：清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院李克強(qiáng)教授；北京航空航天大學(xué)王云鵬教授；浙江大學(xué)化工機(jī)械研究所鄭津洋教授，以及作為外籍院士入選的清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院張亞勤院長(zhǎng)；加拿大安大略大學(xué)機(jī)械與材料學(xué)院孫學(xué)良教授；英國(guó)布魯奈爾大學(xué)副校長(zhǎng)趙華教授。
6位院士研究方向各有側(cè)重，主要研究方向集中在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、氫能和電池領(lǐng)域。
李克強(qiáng)，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授，現(xiàn)任汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家。
他長(zhǎng)期致力于汽車智能駕駛系統(tǒng)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與控制的理論研究、技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)，針對(duì)汽車智能化技術(shù)演進(jìn)及其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重大需求，攻克了“控制協(xié)同、結(jié)構(gòu)共用、車云融合”三大核心關(guān)鍵技術(shù)，先后主持研制“智能安全駕駛”、“智能集成駕駛”、“智能網(wǎng)聯(lián)駕駛”三代系統(tǒng)裝置，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為我國(guó)智能汽車系統(tǒng)核心技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化做出重要貢獻(xiàn)。獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，授權(quán)國(guó)內(nèi)外發(fā)明專利60余項(xiàng)，發(fā)表高水平論文200余篇，出版學(xué)術(shù)專著3部。
他是我國(guó)汽車智能化領(lǐng)域的主要領(lǐng)軍學(xué)者，是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”這一術(shù)語(yǔ)及其技術(shù)中國(guó)方案的提出者與推動(dòng)者，是國(guó)家重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。擔(dān)任國(guó)家工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)專家組組長(zhǎng)、《Journal of Intelligent ＆ Connected Vehicles》和《汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)》的主編。作為專家組組長(zhǎng)編寫了國(guó)家部委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》等重要報(bào)告。培養(yǎng)博士后和博士生60余人，其中7人次獲長(zhǎng)江學(xué)者、杰青等國(guó)家高層次人才項(xiàng)目支持。
張亞勤，現(xiàn)任清華大學(xué)智能科學(xué)講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)。2014年9月至2019年10月?lián)伟俣裙究偛?。此前曾在微軟公司工?6年，歷任全球資深副總裁兼微軟亞太研發(fā)集團(tuán)主席、微軟亞洲研究院院長(zhǎng)兼首席科學(xué)家、微軟中國(guó)董事長(zhǎng)和微軟全球副總裁。
后來(lái)加入百度，張亞勤全面負(fù)責(zé)人工智能和技術(shù)體系所有業(yè)務(wù)，包括 Apollo 自動(dòng)駕駛、智能云、推動(dòng)成立量子計(jì)算研究所、發(fā)布百度首款云端全功能 AI 芯片“昆侖”等。
如今，張亞勤已經(jīng)一手創(chuàng)辦了清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR），并且積極推動(dòng)產(chǎn)學(xué)融合。
今年 5 月，張亞勤帶領(lǐng)智能產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合百度 Apollo 發(fā)布百度在車路協(xié)同領(lǐng)域的最新技術(shù)路線——Apollo Air計(jì)劃。這是目前全球唯一僅通過(guò)路側(cè)感知就能實(shí)現(xiàn)開放道路L4自動(dòng)駕駛閉環(huán)的技術(shù)，即拋棄了常見(jiàn)的車載傳感器，僅僅利用 5G 等無(wú)線通信技術(shù)和路側(cè)的輕量感知，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。
王云鵬，現(xiàn)任北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授，兼任中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事。
長(zhǎng)期從事道路智能交通系統(tǒng)研究，創(chuàng)立了車路協(xié)同前沿發(fā)展方向，在行車安全監(jiān)測(cè)、路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)控制、路車融合控制等方面做了基礎(chǔ)性和開拓性工作，取得多項(xiàng)重要的工程應(yīng)用成果，為我國(guó)車路智能協(xié)同技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)。獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、與國(guó)家獎(jiǎng)不重復(fù)的省部級(jí)一等獎(jiǎng)4項(xiàng)（均排1）。授權(quán)發(fā)明專利51項(xiàng)（排1）。制訂國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)。出版中英文專著6部，發(fā)表SCI／EI論文96／67篇。2020年獲第二屆全國(guó)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先獎(jiǎng)。
鄭津洋，氫能新能源領(lǐng)域的知名專家，在氫燃料動(dòng)力電池與氫能運(yùn)輸儲(chǔ)存方面有多項(xiàng)專利成果。
在本月召開的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，鄭津洋領(lǐng)銜的“氫氣規(guī)模化提純與高壓儲(chǔ)存裝備關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用”項(xiàng)目獲得2020年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。從2002年開始，團(tuán)隊(duì)緊盯高壓氫脆防控、氫氣高效儲(chǔ)存和規(guī)?；峒?nèi)笫澜珉y題，開展科研攻關(guān)，通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目將我國(guó)大容量高壓氫氣儲(chǔ)存裝備技術(shù)和大型高壓氫氣提純裝備技術(shù)推至國(guó)際領(lǐng)先水平。
據(jù)了解，該成果已用于我國(guó)氫能高壓儲(chǔ)運(yùn)全領(lǐng)域，使我國(guó)成為少數(shù)幾個(gè)具有儲(chǔ)氫高壓容器自主研發(fā)能力的國(guó)家，儲(chǔ)氫壓力從35MPa躍升至國(guó)際先進(jìn)的98MPa。批量生產(chǎn)的系列設(shè)備在加氫站建設(shè)、自主品牌氫燃料電池汽車、日本豐田公司在華首座加氫站建設(shè)等工程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。2019年，鄭津洋當(dāng)選國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織氫技術(shù)委員會(huì)副主席，擔(dān)任美國(guó)能源部氫能項(xiàng)目年度會(huì)評(píng)專家，成為聯(lián)合國(guó)和美國(guó)、加拿大規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)編制專家。
孫學(xué)良，加拿大皇家科學(xué)院院士、工程院院士，西安理工大學(xué)先進(jìn)電化學(xué)能源研究院院長(zhǎng)、研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任，西安理工大學(xué)雙聘院士、博士生導(dǎo)師。
孫學(xué)良教授研究方向覆蓋了基礎(chǔ)科學(xué)、應(yīng)用納米技術(shù)及新興工程問(wèn)題，集中于發(fā)展新興納米材料、低維納米材料，如碳納米管、半導(dǎo)體、金屬納米線、納米顆粒和薄膜材料，包括采用原子層沉積技術(shù)構(gòu)筑各類高性能包覆層材料，以及將其應(yīng)用于電化學(xué)能源轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)存，涉及鈉離子電池、鋰離子電池和燃料電池等?，F(xiàn)任國(guó)際電化學(xué)能源科學(xué)院（IOAEES）主席，擔(dān)任Springer旗下的國(guó)際期刊Electrochemical Energy Review主編和國(guó)際期刊Frontier of Energy Storage副主編。
趙華，英國(guó)國(guó)籍，英國(guó)皇家工程院院士，英國(guó)布魯奈爾大學(xué)副校長(zhǎng)，教授。在天津大學(xué)獲得學(xué)士學(xué)位，英國(guó)利茲（Leeds）大學(xué)獲得博士學(xué)位，現(xiàn)任天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院兼職教授，從事高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、通航動(dòng)力技術(shù)以及替代燃料燃燒技術(shù)研究，重點(diǎn)針對(duì)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域空白和薄弱點(diǎn)，開展有針對(duì)性地的科學(xué)理論與應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)。
趙華最早將可控自燃燃燒技術(shù)帶入中國(guó)，同時(shí)針對(duì)內(nèi)燃機(jī)高效燃燒過(guò)程的組織開展原理性創(chuàng)新，先后提出分層引燃燃燒技術(shù)、微引燃燃燒技術(shù)、復(fù)合兩沖程燃燒技術(shù)等燃燒理論，突破了全可變氣門定時(shí)、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、靈活燃料自適應(yīng)等關(guān)鍵技術(shù)，有力地推動(dòng)了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，為內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培養(yǎng)了多名骨干力量。作為首席科學(xué)家承擔(dān)了國(guó)家“973”研究計(jì)劃一項(xiàng)，以負(fù)責(zé)人身份承擔(dān)“973”課題3項(xiàng)，海外杰出青年基金項(xiàng)目一項(xiàng)，校企合作項(xiàng)目10余項(xiàng)，發(fā)表SCI、EI刊物論文100余篇，國(guó)際會(huì)議論文100余篇，2020年獲天津市政府海河友誼獎(jiǎng)。
