不論是搭載了多么富麗堂皇的配置，核心技術(shù)的落后都讓這樣的“高端”宛如空中樓閣。如今，新能源賽道讓自主品牌重新燃起希望。
從曾經(jīng)領(lǐng)克與WEY的例子看，技術(shù)突破是品牌上攻不可或缺的部分，想要以“新能源”為切口再次試水品牌向上，技術(shù)是繞不過(guò)去的一道坎。
在新能源時(shí)代，汽車核心零部件已然由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，轉(zhuǎn)變?yōu)榱巳娂夹g(shù)、車機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)。而在這樣的轉(zhuǎn)變下，自主品牌不說(shuō)沒有優(yōu)勢(shì)，起碼不會(huì)像當(dāng)年一樣落后。
盡管在更早的時(shí)候，中國(guó)就提出了彎道超車的總設(shè)計(jì)，試圖讓羸弱的本土汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全新的超越。但是這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃落地到現(xiàn)實(shí)就成了騙取補(bǔ)貼的一地雞毛，也或許正是這樣的亂象反而讓國(guó)外企業(yè)一葉障目，在新能源產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)上慢如蝸牛。
自主品牌們也在這樣的背景下迎來(lái)機(jī)會(huì)。
北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、上汽智己、吉利極氪……新能源也順勢(shì)成為了自主品牌高端化的新興路徑。對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，不論是彎道還是換道，新能源都是“超車”這一目的下最重要的一環(huán)。值得注意的是，這些品牌車型的價(jià)格區(qū)間完全不輸豪華品牌。
在今年的廣州車展前夕，越來(lái)越多的玩家走進(jìn)了這條賽道。
10月30日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，擬投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司，并將上汽集團(tuán)乘用車分公司的 R 品牌獨(dú)立出來(lái)，由飛凡汽車以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。
在以R汽車的名義運(yùn)作兩年之后，飛凡汽車也終于得到了和智己同樣的待遇。上汽集團(tuán)出手就是雙管齊下。
今年8月，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布全新高端智能電動(dòng)車品牌——阿維塔，該品牌將進(jìn)一步升級(jí)品牌架構(gòu)，推動(dòng)長(zhǎng)安系中國(guó)品牌向新向上。
背靠長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代三大巨頭的阿維塔，發(fā)展速度超乎想象，今年5月才從長(zhǎng)安蔚來(lái)更名為阿維塔科技，數(shù)月后便成功完成首輪戰(zhàn)略融資，總額達(dá)24．2億元，未來(lái)還有獨(dú)立上市的計(jì)劃。
在剛剛過(guò)去的11月15日，阿維塔品牌首款高端智能電動(dòng)汽車正式亮相，命名為阿維塔11。
據(jù)了解，這款車型將搭載華為HI全棧智能汽車解決方案，和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)。新車將擁有400tops的頂級(jí)算力，以便實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。而且新車支持200kW高壓超級(jí)快充，續(xù)航里程超過(guò)700公里。值得一提的是，阿維塔11將邁進(jìn)“3秒俱樂部”，百公里加速小于4秒。
僅僅就在一天之后，11 月 16 日，沙龍汽車官方發(fā)布了一張全新車型的預(yù)告圖，新車將會(huì)在即將到來(lái)的2021廣州車展期間首發(fā)，預(yù)計(jì)售價(jià) 40 萬(wàn)以上。頗有幾分你方唱罷我登場(chǎng)的意味，
在預(yù)告圖中，官方表示該車擁有加速 3．7 秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，將搭 4 顆激光雷達(dá)，為全球首款搭4激光雷達(dá)，且是全球唯一激光全視角覆蓋的車型。配圖就略顯囂張地表示，4顆以下的別說(shuō)話。預(yù)示著新車將會(huì)擁有較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。
在去年年底，沙龍汽車就被已經(jīng)曝光，對(duì)于當(dāng)時(shí)尚未公布的沙龍汽車，長(zhǎng)城發(fā)言人說(shuō)：“大潮已經(jīng)到來(lái)，我們將加入這場(chǎng)比賽。”回過(guò)頭再看這個(gè)表態(tài)，長(zhǎng)城對(duì)沙龍汽車的到來(lái)顯得斗志昂揚(yáng)。
兩個(gè)月錢，長(zhǎng)城亮相了其自研開發(fā)的電池技術(shù)，首次對(duì)外公布了“大禹電池技術(shù)”的相關(guān)理念和創(chuàng)新技術(shù)，并宣布大禹電池技術(shù)所擁有的60多項(xiàng)專利技術(shù)，將免費(fèi)向全社會(huì)開放。廣州車展上亮相的車型將是首款搭載大禹技術(shù)的車型。
值得注意的是，大禹電池技術(shù)在電池安全方面的技術(shù)亮點(diǎn)，官方表示是借鑒“大禹治水，變堵為疏”的理念，可實(shí)現(xiàn)在電池正常生命周期內(nèi)永不起火、永不爆炸。
不得不承認(rèn)，與那個(gè)花錢都買不到最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的年月相比，在現(xiàn)如今這個(gè)軟件定義汽車，造車如樂高的年代里，只要肯下本就能實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品層面上的質(zhì)的飛躍。再加上在電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的超越，自主品牌的高端化不再是“空中樓閣”。
毫不夸張的說(shuō)，當(dāng)前的高端新能源市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了百家爭(zhēng)鳴的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代。在他們面前，曾經(jīng)的蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬……已然成為了舊勢(shì)力。把雷都蹚?fù)炅?，順便還教育了市場(chǎng)，現(xiàn)在輪到自主品牌來(lái)收割了嗎？
對(duì)于原有的新造車勢(shì)力而言，他們的優(yōu)勢(shì)不僅僅在于先發(fā)，更在于跨界和互聯(lián)網(wǎng)，以及沒有歷史包袱。面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，或許人人靠買和合作就能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)躍遷，使得產(chǎn)品不再是最說(shuō)服的地方。
如何與曾經(jīng)的自己做好切割，是這些風(fēng)起云涌的品牌們更應(yīng)該思考的問(wèn)題。在此之前，R汽車雖然已經(jīng)獨(dú)立，甚至連車展都是獨(dú)立布展，但是在消費(fèi)者眼中，它仍舊不過(guò)是榮威的一款全新車型。
這或許也就是，為什么吉利在擁有領(lǐng)克品牌的背景下，還要再推一個(gè)極氪匆匆上馬。據(jù)吉利研究院內(nèi)部工程師表示，極氪001實(shí)際上就是領(lǐng)克07，目前領(lǐng)克已經(jīng)按序出到了06，09的中大型SUV也推了，08是款MPV還在測(cè)試中，07就直接端給了極氪。
那么，新名稱、新公司、新車標(biāo)就意味著和原來(lái)的自己做好切割了嗎？對(duì)于這些自主高端品牌來(lái)說(shuō)，更重要的或許是新產(chǎn)品、新思路、新打法。
