這不，最近廣汽埃安AION S頻頻被爆出負(fù)面新聞給廣汽集團(tuán)造成了不少影響。比如廣汽埃安AION S車型存在廠家私自升級(jí)后臺(tái)造成續(xù)航里程短、還存在“鎖電升級(jí)”，甚至還牽扯出上汽榮威ERX5和北汽新能源EX360和EU5均都遭遇鎖電事件，是廣汽埃安出了問題還是鎖電技術(shù)不成熟？
從7月銷量數(shù)據(jù)來看有所下降，不過廣汽1－7月的銷量為120．70輛，同比增長了19．68％，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。我們來了解下，廣汽旗下?lián)碛袕V汽傳祺、廣汽本田、廣汽埃安等品牌，廣汽埃安一直專注新能源領(lǐng)域所以產(chǎn)品力、口碑度一直都很不錯(cuò)，其余品牌要么出現(xiàn)口碑下滑或銷量不佳的情況。就先說說傳祺吧！曾經(jīng)的傳祺GS4占領(lǐng)了傳祺品牌總銷量的80％以上，如今卻留下了車型片刻、更新速度慢，缺乏核心領(lǐng)域的負(fù)面評(píng)價(jià)，以致于傳祺總體大幅度縮水，銷量遠(yuǎn)不及以前。另外，廣汽本田也受到了疫情與“芯片荒”的沖擊，7月產(chǎn)量僅4．81萬輛，同比下降了48．01％。
或許廣汽旗下品牌會(huì)有什么長期處于“芯荒”、面臨產(chǎn)品力下降、轉(zhuǎn)型困難等不佳的情況出現(xiàn)，但廣汽埃安卻一直能屹立前行。但歸根究柢還是產(chǎn)品技術(shù)是當(dāng)下最重要的一環(huán)。埃安擁有與產(chǎn)期不同的共線獨(dú)立工廠，上市后在不同價(jià)格領(lǐng)域都有相應(yīng)的產(chǎn)品矩陣?！俺绷鳌薄澳贻p”“智能”成為了埃安的標(biāo)簽，再加上彈匣電池的加入，埃安的確給不少消費(fèi)者留下良好的口碑。
加上7月的終端銷量廣汽埃安達(dá)到了10604輛，這與旗下5G和V2X車載智能通訊系統(tǒng)、高性能兩檔雙電機(jī)“四合一”集成電驅(qū)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、第二代智能可變焦激光雷達(dá)、超級(jí)快充電池技術(shù)等技術(shù)都脫不開關(guān)系，尤其超充電池，不僅解決了用戶純電出行充電慢的痛點(diǎn)，還加快了超級(jí)充電技術(shù)的產(chǎn)品落地，加快了新能源汽車的發(fā)展速度。
廣汽埃安近日出現(xiàn)的“修復(fù)車輛動(dòng)力下降的BUG”或許埃安處理的方式有問題，但不排除鎖電技術(shù)依然不成熟。而且最近廣汽豐田也經(jīng)歷了“鎖電門”事件，疑未遵守OTA召回流程，暗中操作或?yàn)槭″X？車企最初在車輛出廠后的目的就是為了保證夏季高溫環(huán)境下，降低發(fā)生熱失控導(dǎo)致車輛自燃的風(fēng)險(xiǎn)沒錯(cuò)，但電池技術(shù)的不成熟是否由用戶為此買單？未經(jīng)用戶同意就這種操作從企業(yè)角度來說不用召回的確能省不少錢！
