比亞迪漢EV將新增標準續(xù)航豪華版車型，換句話說，其實就是漢EV的入門版車型。目前這臺車型已經在工信部進行申報信息，新車將會繼續(xù)搭載磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程將會達到506公里，且相比于目前漢EV售價最低的超長續(xù)航版豪華版車型，新車的價格直降2萬，補貼后售價為20．98萬元
雖然價格便宜了兩萬，但在配置方面新車與超長續(xù)航版豪華型基本相同，且動力方面新車將繼續(xù)搭載與長續(xù)航版相同的驅動電機，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m。而兩者最大區(qū)別主要在于電池容量以及所帶來的續(xù)航表現(xiàn)的不同。新車NEDC綜合工況續(xù)航里程為506公里，而現(xiàn)款超長續(xù)航版豪華版車型的續(xù)航為605公里，相比之下少99公里。但有一說一，506公里的續(xù)航表現(xiàn)也完全能夠滿足大部分朋友的日常出行需求。
與特斯拉Model 3的入門級車型相比，新車表現(xiàn)又如何呢？首先，Model 3標準續(xù)航升級版售價為23．59萬，搭載的磷酸鐵鋰電池組，其續(xù)航里程為468公里；而此次新增的漢EV標準續(xù)航車型不僅續(xù)航高了38公里，在價格上也比Model 3標準續(xù)航升級版便宜近3萬。
從車身尺寸角度再來對比一番。比亞迪漢EV標準續(xù)航豪華版的車身尺寸為：4980＊1910＊1495mm，軸距為2920mm；而Model 3標準續(xù)航升級版的車身尺寸為：4694＊1850＊1443mm，軸距為2875mm；顯然，無論是長寬高還是軸距長度，漢EV的數(shù)據都更加亮眼，自然在空間表現(xiàn)上也更勝一籌。
如此看來，雖然同為入門級車型，且同樣搭載的磷酸鐵鋰電池，但漢EV標準續(xù)航豪華版的續(xù)航更長、空間更大、價格更便宜，配置也沒有因為價格下降而＂縮水＂，自然更具性價比優(yōu)勢。
但不得不承認，當下特斯拉Model 3仍是國內銷量最高的高端電動轎車，且國內造車新勢力單月總銷量也敵不過特斯拉Model 3一款車型的月銷量；再加上一而再再而三的＂降價策略＂，無疑給國內的新能源車型帶來的。而此次入門版比亞迪漢EV的到來，無疑很大程度上降低了比亞迪漢EV的門檻，且在同級別車型中更具有競爭力，或許能有助于比亞迪漢EV的銷量增長，同時縮短與特斯拉的差距。至于其他造車新勢力會不會也跟上降價節(jié)奏？我們拭目以待。
