大眾認(rèn)為,在未來十年內(nèi),這類電池組原材料的利用率將高達(dá)97%。據(jù)估計(jì),該試點(diǎn)項(xiàng)目將有助于將材料的再循環(huán)利用率從當(dāng)前的53%提升至72%。
盡管大眾在德國啟用了該電池回收工廠,但其尚未決定是否在北美也設(shè)立對(duì)應(yīng)的電池回收工作。畢竟,大眾將于今年在北美市場(chǎng)推出奧迪e-tron電動(dòng)車,并計(jì)劃于明年再推出大眾I.D.Crozz。
大眾在德國建立電池回收廠 旨在實(shí)現(xiàn)廢舊電池材料的再利用
鑒于平均駕駛循環(huán)(行駛工況,drivingcycles),如今的鋰電池組的預(yù)計(jì)使用壽命約為10年,相當(dāng)于近15萬英里的續(xù)航里程數(shù)。在歐洲和中國,車企被要求提供其產(chǎn)品使用壽命終結(jié)后的后續(xù)處理策略,尤其是那些會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害的電池材料。
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