2017年底，浙江、北京等地先后發(fā)生電動自行車充電火災，造成人員傷亡。公共、安全的充電解決方案也成為全國近3億電動自行車用戶以及管理部門的迫切期待。正是在這樣的背景下，小綠人科技于1月9日在北京發(fā)布了電動自行車充電柜G1及充電樁Z5，兩款用于提供戶外公共充電服務的智能充電設(shè)備，面向全國市場免費投放。

    充電柜、充電樁產(chǎn)品

    電動自行車充電行業(yè)現(xiàn)狀堪憂公共充電服務迎來入口級機會。從用戶層面看，全國使用電動自行車用戶近3億，并以每年超過3000萬的增量增加。

    從產(chǎn)品層面來說，充電的核心產(chǎn)品——充電器質(zhì)量堪憂。據(jù)中央電視臺新聞調(diào)查公布的數(shù)據(jù)，90%市售充電器不合格，極易引發(fā)充電火災。為電動自行車提供能源的電池，則缺乏統(tǒng)一標準，類型、規(guī)格多樣，劣質(zhì)電池充斥市場。車輛線路老化、短路也是造成電動自行車火災的原因。

    服務方面，規(guī)模化、優(yōu)質(zhì)安全的公共充電服務缺失。目前的充電服務，零散分布在各個小區(qū)、物業(yè)，以物業(yè)提供插座，用戶自帶充電器方式完成充電。更多的用戶將車輛推入室內(nèi)，或?qū)㈦姵夭鹦度胧页潆?，安全隱患極大。

    戶外安全充電，已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，充電這件事，只有在戶外才能最大限度減少人員傷亡。遍布全國近3億的電動自行車戶外公共充電需求，是一個高頻的移動物聯(lián)網(wǎng)應用及支付場景，將為公共充電服務運營商帶來進入上百萬物業(yè)、樓宇、園區(qū)、商圈的機會，也將成為各家互聯(lián)網(wǎng)公司爭奪的入口。

    據(jù)小綠人CEO蔡篤滿介紹，小綠人方案，突破了智能識別電池、自適應動態(tài)控制電源核心技術(shù)。給不同類型、規(guī)格電動車電池安全充電的基礎(chǔ)和前提，必須能夠識別出電池規(guī)格參數(shù)，在準確識別的基礎(chǔ)上，自適應輸出電壓、電流，動態(tài)調(diào)整電源參數(shù)，識別電池充滿，自動斷電。這一技術(shù)由小綠人自主研發(fā)，目前只有小綠人掌握。小綠人的智能充電網(wǎng)絡(luò)，具備人工智能網(wǎng)絡(luò)學習算法，新的充電曲線即時上傳云端，同步給所有在線設(shè)備，不斷提高電池識別和電源控制精確度。

    小綠人CEO蔡篤滿發(fā)布現(xiàn)場

    產(chǎn)品困境

    目前電動自行車公共充電產(chǎn)業(yè)配套尚未建立，市面上沒有可以直接用于公共充電服務運營的產(chǎn)品和設(shè)備，需要從基礎(chǔ)研發(fā)入手，完成整機系統(tǒng)集成與協(xié)同生產(chǎn)，獨立落地運營。這樣一個全鏈條打通的運營需求，于一般團隊而言是不可能完成的任務。小綠人CEO坦承，作為互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)團隊，一開始也不愿意做，一旦做下來，成為了很高的壁壘和門檻。

    物業(yè)門檻

    無論在小區(qū)還是商圈，充電設(shè)施安裝、擺放，都需要場地和電源，物業(yè)管理單位是邁不過去的門檻。這類充電樁項目順應政策（公安部文件禁止室內(nèi)停放和充電，要求各地推進電動車集中停放和充電設(shè)施建設(shè)，配備定時充電、自動斷電功能的充電設(shè)施，規(guī)范電動自行車充電）試圖以第三方運營商的形式來解決政府（要求合規(guī)、監(jiān)管）、普通用戶（想要在小區(qū)、寫字樓充電）、各物業(yè)（不愿花成本建樁、運維，因此寧愿一刀切地禁止）三者間的難題，物業(yè)方是否具備安全管理和責任意識，是否認可項目方提供的解決方案，是成敗的關(guān)鍵。

    蔡篤滿介紹，小綠人的解決方案一開始就定位在引領(lǐng)戶外公共充電新模式，防雨防雷，全天候使用，可因地制宜，戶外擺放，解決了搭建雨棚等物業(yè)困擾，用公共充電樁、充電柜取代用戶充電器，消除了90%充電器不合格的安全隱患。經(jīng)過近3年的打磨，在52個城市推進和優(yōu)化，摸索出了一套滿足各方需求的落地方式。