日本豐田自動(dòng)織機(jī)公司將進(jìn)軍純電動(dòng)汽車（EV）電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并充分利用在叉車電池領(lǐng)域積累的技術(shù)，除研發(fā)目前的主流鋰離子電池外，還將涉足全固體電池等新一代電池領(lǐng)域。此外，豐田自動(dòng)織機(jī)還將于近期提出加入到豐田汽車與松下的電池聯(lián)盟。

        豐田自動(dòng)織機(jī)公司此次進(jìn)軍純電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，除研發(fā)純電動(dòng)汽車電池外，還將涉及混合動(dòng)力車（HV）等電動(dòng)車電池，研發(fā)包括了從材料到蓄電池的全部流程，力爭(zhēng)通過(guò)小型化來(lái)降低電池的制造成本，通過(guò)將功率高、大容量的電池推向?qū)嵱没瘉?lái)提高電動(dòng)車的性能等在內(nèi)的方向。

        有資料顯示，早在2007年豐田自動(dòng)織機(jī)公司就已正式涉足電池業(yè)務(wù)，并于2016年將叉車搭載的鋰電池推向?qū)嵱没?。該電池在共和工廠（愛(ài)知縣大府市）生產(chǎn)。目前的研發(fā)團(tuán)隊(duì)約為300人，同時(shí)還積累了生產(chǎn)技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)，電池相關(guān)的專利申請(qǐng)超過(guò)2000項(xiàng)。另外，預(yù)計(jì)2017財(cái)年的銷售額將達(dá)約1.95萬(wàn)億日元。

        事實(shí)上，豐田自動(dòng)織機(jī)與豐田集團(tuán)推進(jìn)電池開(kāi)發(fā)的起點(diǎn)可追溯到創(chuàng)始人豐田佐吉時(shí)代。在自動(dòng)織機(jī)領(lǐng)域取得成功的佐吉當(dāng)時(shí)以高額賞金公開(kāi)征集小型大容量蓄電池。雖然被稱為“佐吉電池”的高性能電池最終未能面世，但是在迎來(lái)了百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)大變革的今天，該電池再次受到關(guān)注。

        在豐田自動(dòng)織機(jī)公司看來(lái)，純電動(dòng)汽車等電動(dòng)車日趨普及，發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品的生產(chǎn)將有所減少，顯然電動(dòng)車電車業(yè)務(wù)將成為行業(yè)的新業(yè)務(wù)支柱，因此，其計(jì)劃將通過(guò)豐田和松下等企業(yè)攜手，開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的新一代電池。

        反觀豐田汽車，為應(yīng)對(duì)旗下產(chǎn)品迅速向純電動(dòng)車過(guò)度，其在電動(dòng)化領(lǐng)域做出了一系列的“大動(dòng)作”。早在今年9月，豐田與馬自達(dá)、電裝共同出資成立純電動(dòng)車核心技術(shù)研發(fā)的新公司。豐田意在從馬自達(dá)和電裝學(xué)習(xí)熱管理和高效的車輛設(shè)計(jì)手法，力爭(zhēng)在初期階段獲取商品化所需的資源。

        除此之外，上周三豐田汽車宣布聯(lián)手松下電池開(kāi)發(fā)新型電動(dòng)車電池，此舉將有助于擴(kuò)大松下在車用鋰離子電池的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

        眾所周知，松下的核心業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)此前調(diào)整，目前定為汽車鋰離子電池，同時(shí)也是特斯拉主要的電池供應(yīng)商。根據(jù)Nomura Research研究中心的數(shù)據(jù)，在2017年上半年，松下在插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的電池市場(chǎng)中占29%的份額此外，LG化學(xué)控制著13%的市場(chǎng)，其次是中國(guó)的比亞迪和寧德時(shí)代新能源科技公司，其市場(chǎng)份額分別為10%和9%。

        雖然豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域一直處于行業(yè)的領(lǐng)先地位，不過(guò)目前豐田旗下還沒(méi)有一款純電動(dòng)的量產(chǎn)車型問(wèn)世。此外，豐田汽車也于近日公布了其史上規(guī)模最大的電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)計(jì)劃，在2020年初之前，至少在全面投放10款純電動(dòng)車型，而首先投放的市場(chǎng)就是中國(guó)市場(chǎng)，隨后才是日本本土、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。與此同時(shí)，還首次發(fā)布了“禁燃令”，即在2025年將不再提供單獨(dú)傳統(tǒng)能源的汽車（包括豐田和雷克薩斯品牌），而在2030年將提供超過(guò)百萬(wàn)輛的純電動(dòng)車型和燃料電池車型。

        此前豐田章男也公開(kāi)承認(rèn)，豐田在電動(dòng)汽車方面存在短板。“對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)有點(diǎn)晚了”。由此可見(jiàn)，存在“危機(jī)感”的豐田此時(shí)與松下進(jìn)行合作，可以更快的完成新能源的產(chǎn)品布局，一是為了迎合發(fā)展趨勢(shì)，同樣也可以鞏固它在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。隨著豐田自動(dòng)織機(jī)公司加入純電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域，可以看出豐田將集中整個(gè)集團(tuán)的力量，加緊推進(jìn)作為純電動(dòng)汽車普及關(guān)鍵所在的新一代電池的開(kāi)發(fā)。