“非石墨烯化（Non－graphitizable）”或“硬（hard）”碳是電池內(nèi)的一款低成本電極材料，且頗具市場前景。即使在低溫下，可展現(xiàn)其快速的嵌鋰能力（intercalation kinetics of lithium ions）。在電池充放電期間，鋰離子可通過電解質(zhì)從陽極移動至陰極，反之亦然。
        若采用陽極材料（負(fù)極材料）通常采用石墨，可容納預(yù)儲的鋰離子，當(dāng)有鋰離子進入后，其體積會發(fā)生變化，確保電芯的使用壽命更長，充放電時可實現(xiàn)快速反應(yīng)動力學(xué)?，F(xiàn)已證實，預(yù)鋰化硬碳（Prelithiated hard carbon）是一款功能強大的鋰離子電容器材料。然而，預(yù)鋰化工藝很復(fù)雜，也很費錢，其涉及到純鋰電極。
        相較于尋找其他的鋰電極，研究人員引入了一款富鋰釩磷酸釩（lithium－rich vanadium phosphate）陰極，可用于鋰化及常規(guī)電池操作。在首次充電過程中，鋰離子從陰極向陽極流動時，會損失部分鋰離子。在該過程中，鋰離子會嵌入并存儲。然后，研究人員結(jié)合利用了鋰離子減少的磷酸釩陰極與預(yù)鋰化硬碳陽極（LixC），從而形成鋰離子電池工作系統(tǒng)。據(jù)研究人員解釋，該款電池保留了常規(guī)鋰離子電池的高能量密度，同時還展現(xiàn)了類似超級電容的的高電量及長使用壽命。
        此外，在零下40攝氏度下，其電量保有量占到總量的2／3。相較之下，常規(guī)鋰電池的電量保有量只有10％。這主要得益于磷酸釩陰極的天然特性及預(yù)鋰化硬碳陽極的快速反應(yīng)動力學(xué)。目前，研究人員還在進行進一步測試，從而提升該款電化學(xué)電池的其他參數(shù)。
 
動力電池,筆記本電池,聚合物鋰電池
點贊 0舉報收藏 0打賞 0評論 0
 
更多>同類鋰電資訊
推薦圖文
特斯拉采用的18650電池到底安不安全？ 探究中航鋰電內(nèi)部，科技感爆棚，進來看看
鈦酸鋰材料量產(chǎn)已成規(guī)模 新能源汽車未來的發(fā)展之路
推薦鋰電資訊
點擊排行
鋰電商圈二維碼
網(wǎng)站首頁  |  歷年雜志  |  會員服務(wù)  |  廣告服務(wù)  |  關(guān)于我們  |  使用協(xié)議  |  隱私政策  |  隱私聲明  |  聯(lián)系方式  |  網(wǎng)站地圖  |  排名推廣  |  廣告服務(wù)  |  積分換禮  |  網(wǎng)站留言  |  RSS訂閱  |  違規(guī)舉報