一方面電池價格不斷下跌，另一方面減少廢氣排放的壓力越來越大，汽車制造商紛紛轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車。大眾集團(tuán)、沃爾沃、戴姆勒和寶馬等汽車制造商計劃在未來幾年推出一系列新型電動汽車。歐洲汽車制造商使用的電池大多是從中國和韓國進(jìn)口的，因?yàn)闅W洲大型電池生產(chǎn)工廠很少。盡管亞洲的電池行業(yè)發(fā)展早、規(guī)模大，但是隨著歐洲電池需求的增長，歐洲人希望發(fā)展自己的電池產(chǎn)業(yè)，一方面可以促進(jìn)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，另一方面還可以提高利潤。
據(jù)波蘭國家產(chǎn)業(yè)局ARP透露，LG化學(xué)計劃向波蘭西南部城市弗羅茨瓦夫（Wroclaw）附近的工廠投資59億茲羅提（約合16.3億美元）。
此前大眾宣布，計劃在2030年之前投資200億歐元（約合240億美元）生產(chǎn)零排放汽車，并且計劃在2025年之前，每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車。
LG化學(xué)周四在一份聲明中表示，預(yù)計明年在波蘭生產(chǎn)足夠10萬多輛電動車使用的電池，雇傭2500名員工。LG化學(xué)是韓國LG電子（LG Corp）的子公司。LG化學(xué)沒有透露其潛在的客戶信息，但表示，其客戶名單中將包含頂級汽車制造商。
LG化學(xué)副總裁Kang - beom Kang表示:“波蘭是最具競爭力的城市之一，因此LG選擇來這里生產(chǎn)電池，以滿足歐洲甚至全球汽車制造商的需求。”目前尚不清楚該工廠的電池是完全在波蘭生產(chǎn)，還是會進(jìn)口一些部件。但LG化學(xué)表示，其工廠將建立一個研發(fā)中心，并雇傭大約400名來自自動化、電子、化學(xué)以及IT領(lǐng)域的工程師。
LG化學(xué)波蘭分公司的一位代表透露，公司會優(yōu)先選擇從韓國母公司進(jìn)口鋰和其它生產(chǎn)電池所需的原材料，同時也希望從波蘭當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商那里采購一些原材料。電池成本過高，但正在迅速下降。根據(jù)巴克萊（Barclays）分析師的數(shù)據(jù)顯示，2010年電池的平均成本從每千瓦時1000美元降至2016年的每千瓦時227美元左右。
2016年，歐洲銷售的新乘用車中只有0.2%是純電動汽車。但英國和法國表示，他們將從2040年開始禁止銷售新的汽油車和柴油車，以減少空氣污染，并停止使用內(nèi)燃機(jī)。LG化學(xué)在波蘭的工廠不可能長期保持歐洲最大的汽車電池工廠的稱號。
今年9月，瑞士工程集團(tuán)ABB表示，它已經(jīng)加入了Northvolt的項目，在瑞典建立歐洲最大的鋰離子電池工廠，目標(biāo)是到2023年，電池年產(chǎn)量達(dá)到320GWh，高過特斯拉超級工廠設(shè)定目標(biāo)的90%。Northvolt公司是由特斯拉的一位前高管建立的，此外，特斯拉還計劃在歐洲建造一座超級工廠，但沒有指明地點(diǎn)。
