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9月20日，一篇關(guān)于江特電機的報導(dǎo)引起商場重視，文章首要質(zhì)疑江特電機鋰云母提鋰技能落地難和公司現(xiàn)金流首要依托補助。受相關(guān)音訊影響，9月21日江特電機股票跌停，9月22日再次跌落4.4%，兩天流轉(zhuǎn)市值蒸發(fā)33.5億元。9月21日晚，江特電機發(fā)布弄清布告稱，鋰云母提鋰技能現(xiàn)已獲得打破，碳酸鋰開端量產(chǎn)；公司現(xiàn)金流不存在依靠補助的狀況。

鋰云母提鋰開端量產(chǎn)

9月22日，記者前往宜春銀鋰新能源有限責(zé)任公司（簡稱“宜春銀鋰”）實地調(diào)研。一進門，工廠墻壁上一排“年產(chǎn)1.5萬噸碳酸鋰項目一期成功投產(chǎn)”的標(biāo)語有目共睹。該標(biāo)語下面臨該項意圖優(yōu)勢進行描繪：具有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技能，選用德國高效節(jié)能提鋰設(shè)備，世界首條鋰云母提鋰規(guī)模化出產(chǎn)線。

記者在出產(chǎn)車間看到，整條出產(chǎn)線運轉(zhuǎn)正常，幾個工人正忙著包裝碳酸鋰。一位工人通知記者，現(xiàn)在一上午大約可以出3噸左右的碳酸鋰，由于公司的出產(chǎn)線是24個小時運作，每天可以出產(chǎn)10噸左右的碳酸鋰。在制品特放區(qū)，記者看到排放的一堆堆碳酸鋰制品，有工業(yè)級，也有電池級。記者大致算了一下，至少有50噸。

宜春銀鋰總經(jīng)理辛毅敏介紹，該出產(chǎn)線9月7日開端點火，9月18日正式投產(chǎn)。現(xiàn)在，出產(chǎn)線每天上料200噸（150噸鋰云母，50噸輔料），產(chǎn)出10噸碳酸鋰。通過這幾天運轉(zhuǎn)，出產(chǎn)線的設(shè)備一切正常。10月1日今后，出產(chǎn)線預(yù)備爬坡，每天上料300噸（225噸鋰云母，75噸輔料），產(chǎn)出15噸碳酸鋰，爭奪到達(dá)每年出產(chǎn)才干5000噸的開端目標(biāo)。

早在2013年，江特電機宣告擬征集9.74億元資金用以進行鋰瓷石、鋰云母兩個項意圖出資開發(fā)。但至2016年末，公司的碳酸鋰產(chǎn)能一向沒有到達(dá)預(yù)期的產(chǎn)能，鋰云母提鋰技能工藝一向沒有脫節(jié)投入多、產(chǎn)出低的局勢。

“一開端，我們買礦不是為了單純提鋰，而是歸納回收使用，把鉭、鈮、銣和銫都提取出來，導(dǎo)致工藝路線長，鋰提取率偏低。”辛毅敏通知記者，當(dāng)時，碳酸鋰的價格每噸5萬元左右，提鋰效益不是很顯著。2015年下半年開端，商場驟變，碳酸鋰價格直線上升，公司才開端把要點放在提鋰上。

針對商場上有關(guān)江特電機多年從事鋰職業(yè)，新出產(chǎn)線工藝大約率不成熟，鋰云母無法量產(chǎn)的相關(guān)質(zhì)疑，辛毅敏表明，公司之前選用硫酸法，鋰云母和硫酸的份額是一比一，對設(shè)備腐蝕性大，出產(chǎn)安穩(wěn)性不行。今年公司對工藝前端進行技改，選用焙燒法，鋰提取率從本來的45%，進步到80%。新工藝改善對設(shè)備影響小，出產(chǎn)開端安穩(wěn)。而且，出產(chǎn)出的電池級碳酸鋰產(chǎn)品經(jīng)檢測契合國家規(guī)范，批量出產(chǎn)獲得成功，鋰云母提鋰技能獲得重大打破。

“新出產(chǎn)線的成功，給公司下一步擴產(chǎn)碳酸鋰奠定決心?！苯仉姍C證券業(yè)務(wù)代表王樂對我國證券報記者表明，銀鋰新能源公司的二期項目正在締造，估量下一年上半年可以投產(chǎn)，年產(chǎn)1萬噸碳酸鋰。

“鋰云母礦選礦廠正在締造中，短期內(nèi)較難滿意大規(guī)模碳酸鋰對鋰云母質(zhì)料的要求。公司現(xiàn)已和寶威物料協(xié)作，使用寶威物料包銷的價格優(yōu)惠的鋰精礦質(zhì)料供給，締造年產(chǎn)1.5萬噸碳酸鋰及氫氧化鋰產(chǎn)線。估量下一年上半年可正式投產(chǎn)，2018年公司鋰鹽產(chǎn)能將到達(dá)3萬噸?！蓖鯓方榻B。

碳酸鋰本錢優(yōu)勢顯著

現(xiàn)在江特電機的鋰云母首要來自414礦區(qū)、泰昌礦業(yè)（年選礦才干80萬噸，折合8萬噸鋰云母）和宜豐礦區(qū)。其間，宜豐礦區(qū)一期項目估量今年年末建成，下一年一季度投產(chǎn)，一期大選礦才干60萬噸。

“宜豐礦區(qū)的基建和廠房是依照120萬噸的選礦才干締造的，之所以把產(chǎn)能下降到60萬噸，是由于陶瓷商場不景氣和環(huán)保要素?！苯仉姍C董事盧順民通知記者，“120萬噸鋰瓷石只能提取12萬噸鋰云母，剩下108萬噸的長石粉（首要用于陶瓷），商場較難消化，只能堆料，這又影響到環(huán)保。不過，現(xiàn)在鋰云母價格從本來每噸800元漲到2000元，效益顯著，公司對該項目將按原規(guī)劃產(chǎn)能規(guī)劃?！?br />
據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)提鋰首要是礦石提鋰和鹽湖提鋰。鹽湖提鋰本錢最低，大約每噸在5萬元。但由于天然要素（降雨、洪水等）和人為要素（技改檢修）等，短期內(nèi)產(chǎn)值無法大幅添加。業(yè)界遍及估量到2019年-2020年鹽湖提鋰產(chǎn)能才有望大幅進步。

礦石提鋰有鋰輝石提鋰和鋰云母提鋰兩種。鋰輝石根本來自國外，精礦檔次大約5%-6%。鋰輝石精礦現(xiàn)在價格在每噸1000美元左右，依照8噸鋰輝石精礦出產(chǎn)1噸碳酸鋰計算，質(zhì)料本錢就到5.6萬元-6萬元，再加上兩萬多的制作本錢，全體的本錢在8萬元左右。

辛毅敏通知記者，現(xiàn)在4%檔次的云母精礦價格在2000元/噸左右，公司碳酸鋰噸耗現(xiàn)在控制在14-15噸之間，質(zhì)料本錢控制在3萬元左右，但加工本錢比鋰輝石略微高一點，差不多是每噸3-4萬元，全體本錢可控制在每噸7萬元左右。

“現(xiàn)在，公司鋰云母還需要購買。等宜豐礦區(qū)投產(chǎn)后，公司鋰云母完全可以自給，碳酸鋰的本錢可以到達(dá)5萬元/噸。”辛毅敏表明。

據(jù)了解，宜春銀鋰工業(yè)級碳酸鋰的純度可以到達(dá)99.2%，根本和電池級碳酸鋰（99.5%）差不多。現(xiàn)在，這兩個種類價格每噸相差一萬元，公司可以依據(jù)商場的要求，隨時將工業(yè)級碳酸鋰轉(zhuǎn)為電池級碳酸鋰，本錢每噸添加5000元。

百川資訊數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，到9月24日，工業(yè)級碳酸鋰（礦石鋰）價格為14.8萬元/噸，電池級碳酸鋰（礦石鋰）價格為16.8萬元/噸。

新能源轎車成績將迸發(fā)

針對公司現(xiàn)金流高度依靠補助的質(zhì)疑，盧順民通知記者，由于國家補助的滯后性，一般都是由公司先行墊支消費者的貨款，所以并不是公司現(xiàn)金流高度依靠補助，而是國家補助越多越影響公司的現(xiàn)金流。

“現(xiàn)在，公司新能源轎車補助還有8億多元沒有到賬，估量要兩年后才干回收。新能源轎車出售越多，企業(yè)墊支就越多。所以，從事新能源轎車范疇的企業(yè)，如果沒有富余的現(xiàn)金流是無法支撐的?！?br />
關(guān)于九龍轎車上一年沒有完結(jié)成績許諾，盧順民表明，這是由于國家方針調(diào)整導(dǎo)致。2016年4月，國家開端查詢騙補，職業(yè)張望心情濃厚。直到11月底方針才開端明亮。因而，2016年，大部分新能源轎車廠只賣了4個月的車。2017年上半年，國家鼓舞開展新能源轎車，可是把技能要求進步，上一年一切的車型全部重新做試驗、做測驗，契合車型的報，不契合不能上路，又耽誤了半年。“不過，跟著布告目錄的請求完結(jié)，九龍轎車連續(xù)與銀隆旗下的珠海廣通、深圳國民運力等簽訂了近40億元的訂單。九龍轎車下半年成績將逐漸開釋。”

“從九龍轎車近3個月的出售狀況來看，新能源轎車產(chǎn)值也在進步。同時，宜春客車廠現(xiàn)在訂單飽滿，公交車、客車及物流車產(chǎn)銷杰出。”王樂通知記者。

為減少新能源轎車補助規(guī)范退坡對新能源轎車職業(yè)的影響，王樂表明，公司未來新能源轎車開展方向首要是乘用車，現(xiàn)在正在儲藏世界先進的三電系統(tǒng)，估量下一年上半年推出高性價比、高續(xù)航里程、可以快速充電的轎車。

碳酸鋰碳酸鋰

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