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據(jù)核算，寶馬本年上半年已在全球商場售出了5400輛i3電動車，而i8混合動力車也剛剛在本年6月被面向全球商場。三星SDI的CEO兼總裁樸商鎮(zhèn)表明，本次協(xié)作表現(xiàn)了寶馬對三星SDI高新技術(shù)才能的信賴，兩家公司都有決心在全球的新能源車商場占有領(lǐng)先地位。
揭露資料顯現(xiàn)，三星SDI自2009年起就一直是寶馬的協(xié)作伙伴。依據(jù)新協(xié)議，三星SDI將為寶馬的i8插電式混合動力車與i3電動車供給鋰電池組件，而其他混合動力車型則會在未來數(shù)年內(nèi)供給。鋰電池作為新能源車最貴重的組成部分，其本錢占整車造價的30%到40%。本次協(xié)議簽定后，將為寶馬電動車應(yīng)戰(zhàn)特斯拉Model S供給有力支撐。而關(guān)于剛剛以34億美元的價格收買了Cheil Industries集團、加強化學和鋰電池資料事務(wù)的三星SDI來說，與寶馬的巨額協(xié)作將是公司在蘋果之外取得的又一個主要客戶。剖析人士以為，寶馬的認可也會協(xié)助三星SDI取得更多進入美國與歐洲電動車產(chǎn)業(yè)鏈的時機。
依據(jù)日本研究組織相關(guān)核算，本年全球新能源車用鋰鋰電池的商場規(guī)劃有望到達44億美元，到2020年更是有望到達213億美元。三星將經(jīng)過與寶馬在新能源車范疇的深度協(xié)作，一起滿足商場日積月累的需求。
值得注意的是，國內(nèi)對新能源轎車的扶持也在繼續(xù)升級。財政補貼加碼、車輛購置稅免征以及公務(wù)用車新能源化，電動轎車出售迎來加速放量。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014上半年新能源車產(chǎn)銷同比增加2.3倍、2.2倍，已超越上一年全年。組織估計，本年新能源車銷量有望突破5萬輛，呈現(xiàn)快速上升趨勢。日前發(fā)布的公務(wù)用車新能源化計劃，清晰了政府機關(guān)和公共組織的規(guī)劃，掩蓋規(guī)劃之廣、層級之多尚屬初次。依照公務(wù)車每年1000億元的采購計劃核算，該計劃將給新能源轎車帶來約300億元商場空間。如果依照每年公務(wù)車采購30-40萬輛，占比10%核算，將年增3-4萬輛。若2016年比重達30%，可新增10萬輛電動轎車需求，拉動效果顯著。
整體來看，特斯拉和寶馬等世界電動車企巨子的彼此推動，以及國內(nèi)新能源車的方針扶持，全球新能源車商場步入加速發(fā)動期。比較2013全球僅約20萬輛電動轎車銷量，2014年有望呈現(xiàn)翻倍增加，關(guān)于進入三星SDI、寶馬等供給鏈的國內(nèi)企業(yè)，有望取得更多商場訂單。
公司方面，杉杉股份擁有鋰鋰電池正極資料、電解液和負極資料較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)能居國內(nèi)前列。公司表明，近年來加速海外商場拓寬，要點開發(fā)了三星SDI等高端客戶。新宙邦主營鋰鋰電池電解液，三星SDI為公司榜首大客戶，并成為松下等多家世界鋰電池龍頭供貨商，直接為特斯拉供貨。因為商場需求擴大和規(guī)劃效益提高，公司估計上半年凈利同比增加20-40%。均勝電子主營轎車電子控制體系，經(jīng)過并購德國普瑞成為寶馬供貨商，為其新能源轎車供給鋰電池辦理體系。
