據(jù)新華網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，在拉斯韋加斯世界消費(fèi)電子展6日的媒體預(yù)展上，日本豐田公司展出了以氫氣為動(dòng)力的燃料鋰電池轎車(chē)，并宣告這種“代表未來(lái)的轎車(chē)”將于下一年在美國(guó)首先上市。

此前，日本本田和韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)也曾發(fā)布?xì)淙剂想姵剀?chē)型，并宣告了同樣于2017年在美國(guó)首先推出的方案。在多年緩慢開(kāi)展后，大批氫燃料電池轎車(chē)上路的日子或許為時(shí)不遠(yuǎn)。

這款沒(méi)有命名的氫燃料電池轎車(chē)將于2015年首先登陸加利福尼亞州。談到氫燃料電池轎車(chē)遍及過(guò)程中的“加氣”難問(wèn)題，豐田表明，正與加利福尼亞大學(xué)歐文分校協(xié)作研討加氫站的布局，讓車(chē)主更方便地找到加氫站。加州政府已同意2億美元，贊助2015年新建約20家加氫站，方案在2024年擴(kuò)展至100家。

豐田還表明，因?yàn)榧寄艿那斑M(jìn)，這款車(chē)的本錢(qián)已比2002年的那款原型車(chē)降低了約95%，但該公司沒(méi)有給出詳細(xì)價(jià)格。此前曾有豐田官員表明，豐田氫燃料電池轎車(chē)的出售價(jià)格將在5萬(wàn)到10萬(wàn)美元之間。

分析人士指出，氫燃料電池車(chē)經(jīng)過(guò)氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池發(fā)生電力來(lái)為轎車(chē)供應(yīng)動(dòng)力，其最大特點(diǎn)是行進(jìn)中徹底沒(méi)有碳排放和其他污染。依據(jù)現(xiàn)在的資料顯現(xiàn)，氫燃料電池車(chē)行進(jìn)路程能夠到達(dá)500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與現(xiàn)在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)干流的鋰電池轎車(chē)比較，氫動(dòng)力轎車(chē)具有如下長(zhǎng)處：氫燃料電池能做到真實(shí)無(wú)污染；單次行進(jìn)路程數(shù)是鋰電池車(chē)3至5倍；本錢(qián)更低，氫動(dòng)力取之不盡；應(yīng)用領(lǐng)域規(guī)模更廣等。

因?yàn)闅淙剂想姵剀?chē)的燃燒產(chǎn)品只有水，因此不光遠(yuǎn)遠(yuǎn)逾越了以石油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)。作為未來(lái)轎車(chē)的終極目標(biāo)，氫燃料電池車(chē)得到了全世界的認(rèn)可。

A股商場(chǎng)中，金龍轎車(chē)與清華大學(xué)聯(lián)合研制成功氫燃料電池城市客車(chē)；同濟(jì)科技、長(zhǎng)城電工（均參股燃料電池資料及部件企業(yè)；其他還有中炬高新、華昌化工、上汽集團(tuán)、金瑞科技、復(fù)星醫(yī)藥等亦值得重視。

金龍轎車(chē)：四季度毛利率將繼續(xù)回升

研討機(jī)構(gòu)：東興證券 日期：2013年10月26日

事情:

公司2013年1-9月完成經(jīng)營(yíng)收入147.00億元,同比增加8.61%;完成利潤(rùn)總額2.36億元,同比削減36.14%;完成歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)1.06億元,同比削減25.42%;完成基本每股收益0.24元。

觀念:

三季度凈利潤(rùn)同比大幅下降首要源于經(jīng)營(yíng)外收入大幅下降和出售費(fèi)用率上升,毛利率已開(kāi)端康復(fù)、四季度繼續(xù)向好。2013年三季度公司凈利潤(rùn)同比大幅下降60%,首要是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)外收入同比下降90.17%(去年同期姑蘇金龍計(jì)入虎丘廠區(qū)拆遷補(bǔ)償收益6,553.92萬(wàn)元)和出售費(fèi)用率同比上升0.9個(gè)百分點(diǎn)(經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率同比下降0.95個(gè)百分點(diǎn))。2013年1-9月公司毛利率為10.90%,同比下降0.33個(gè)百分點(diǎn),其間三季度毛利率為11.71%,同比僅下降0.08個(gè)百分點(diǎn),環(huán)比上升0.67個(gè)百分點(diǎn),三季度公交車(chē)銷(xiāo)量占比有所回落,因此全體毛利率有所康復(fù),并且經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率到達(dá)1.94%環(huán)比大幅提高0.62個(gè)百分點(diǎn),說(shuō)明公司的盈余能力正在快速康復(fù)過(guò)程中。四季度將迎來(lái)客運(yùn)車(chē)輛的出售旺季,且公司正著力推進(jìn)客運(yùn)車(chē)型的研制和出售,估計(jì)四季度公司公交車(chē)銷(xiāo)量占比將繼續(xù)下降,并且公司仍在繼續(xù)加強(qiáng)本錢(qián)操控,全體毛利率將持續(xù)好轉(zhuǎn)。

公司降本錢(qián)辦法不斷加強(qiáng),毛利率“回歸”值得長(zhǎng)時(shí)間重視。公司管理層現(xiàn)在現(xiàn)已把降低本錢(qián)作為當(dāng)時(shí)作業(yè)重點(diǎn)。公司除了繼續(xù)加強(qiáng)三家金龍收購(gòu)、研制、出產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)等體系的整合、增強(qiáng)協(xié)同效應(yīng),還在不斷加強(qiáng)對(duì)三家金龍各自降低本錢(qián)作業(yè)的管控,并且開(kāi)端經(jīng)過(guò)增強(qiáng)新產(chǎn)品研制過(guò)程中各相關(guān)部分的協(xié)同保證

新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的毛利率,未來(lái)公司有望迎來(lái)毛利率向職業(yè)平均水平回歸的階段,值得投資者長(zhǎng)時(shí)間重視。

公司自主研制的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技能老練,未來(lái)生長(zhǎng)空間寬廣。公司自主開(kāi)發(fā)的智能化車(chē)載信息效勞車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)--“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅能夠供應(yīng)公司的車(chē)型運(yùn)用,并且現(xiàn)已成為老練的車(chē)聯(lián)網(wǎng)集成模塊,具有必定商業(yè)化的根底,“智能化”是未來(lái)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)展的重要方向,而首要載體就是車(chē)聯(lián)網(wǎng),公司在國(guó)內(nèi)首先開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的體系解決方案將為公司贏得先機(jī),生長(zhǎng)空間寬廣。