據(jù)《美國轎車新聞》報(bào)導(dǎo)，受限于鋰電池產(chǎn)能的瓶頸，三菱轎車現(xiàn)已將歐藍(lán)德插電式混動車在美國的上市時刻推延到了2018年。

三菱原定于下一年在美國商場推出歐藍(lán)德混動車，但由于其鋰電池供貨商——鋰動力日本公司（Lithium Energy Japan，簡稱LEJ）的鋰電池產(chǎn)能緊缺，三菱被逼將歐藍(lán)德混動車在上市時刻推延一年。

到今年秋季，LEJ公司每個月僅能為三菱供給2,000套鋰電池組，原因是該公司將其部分鋰電池產(chǎn)能劃分給了三菱旗下的i電動車（即在日本商場出售的i-MiEV電動車）。而9月份LEJ公司將i電動車的鋰電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至另一座工廠，使得之前的工廠可以全力為歐藍(lán)德混動車出產(chǎn)鋰電池。

現(xiàn)在三菱每個月可從LEJ公司取得4,000套鋰電池組，后者正在擴(kuò)大工廠產(chǎn)能，從下一年4月份起估計(jì)將可以每個月為三菱供給5,000套歐藍(lán)德混動車鋰電池組，相當(dāng)于每年供給6萬套。三菱總裁益子修（Osamu Masuko）表明，該公司現(xiàn)在每年僅能出產(chǎn)3萬輛插電式混動車，這一產(chǎn)能未來將得到翻倍。

今年年初至今，三菱現(xiàn)已在全球范圍出售了11,300輛歐藍(lán)德插電式混動車，其中在日本本土及歐洲商場散布售出8,100輛與3,200輛。

三菱3月份發(fā)布了歐藍(lán)德混動車發(fā)作鋰鋰電池過熱及熔化毛病，隨后該公司暫時停產(chǎn)了這一車型，直到8月底才恢復(fù)出產(chǎn)。