——完善政策法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系。我國已出臺了相關(guān)政策，明確了生產(chǎn)者作為動力電池回收的責(zé)任主體，并于近期發(fā)布了動力電池標(biāo)準(zhǔn)化及回收利用的三項國標(biāo)，對動力電池從設(shè)計到回收利用全過程予以規(guī)范。但還需進(jìn)一步完善強(qiáng)制性和細(xì)化的政策及標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)電池的規(guī)范化、規(guī)?；厥铡?


    ——整合上下游企業(yè)資源。目前我國動力電池回收體系尚未建立，回收產(chǎn)業(yè)松散，需要加強(qiáng)上下游企業(yè)的溝通合作，聯(lián)合開展動力電池的回收和再利用，形成集中化的模式。


    ——提升回收處理技術(shù)水平。廢電池的回收處理水平不高是我國動力電池回收企業(yè)普遍存在的情況。為提高廢電池回收利用率，需加強(qiáng)報廢電池的拆解、測試和處理技術(shù)工藝水平及設(shè)備水平。


    贛州市豪鵬科技有限公司總經(jīng)理區(qū)漢成在會上也就“廢舊動力電池回收體系建設(shè)研究”發(fā)表了自己的看法。在他看來，與國外相比，國內(nèi)動力電池回收體系不斷完善，政策落實不力，并提出四方面的建議：一是押金和獎勵并行制度；二是布局回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)；三是無害化處理成本轉(zhuǎn)移；還有，就是生產(chǎn)商應(yīng)基于資源回收面向產(chǎn)品設(shè)計。
 
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