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在與動(dòng)力部長(zhǎng)一起舉辦的會(huì)議上，此項(xiàng)方案被宣布，此外他們還評(píng)論了如安在競(jìng)賽劇烈的職業(yè)中生計(jì)。工業(yè)和動(dòng)力部表明，三家公司方案斥資610億韓元，為電動(dòng)轎車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)晉級(jí)電池設(shè)備，再在出產(chǎn)設(shè)備上投入2萬(wàn)億韓元?！岸?jí)電池職業(yè)在第四次工業(yè)革命年代具有巨大的潛力，因?yàn)樗陔妱?dòng)轎車(chē)、無(wú)人機(jī)和可再生動(dòng)力范疇都產(chǎn)生了漣漪效應(yīng)。”

針對(duì)保護(hù)主義的日益激化以及與與中日兩國(guó)的劇烈競(jìng)賽，動(dòng)力部長(zhǎng)表明，韓國(guó)政府將與企業(yè)一起努力，支持出路職業(yè)的開(kāi)展。

LG于2016年末在波蘭開(kāi)設(shè)了一家電池廠，并在美國(guó)和我國(guó)增加了海外出產(chǎn)線。三星集團(tuán)旗下的三星SDI也完成了在匈牙利建造的電動(dòng)轎車(chē)電池廠。SK集團(tuán)早些時(shí)候也表明，方案在歐洲樹(shù)立出產(chǎn)線，為德國(guó)轎車(chē)制造商戴姆勒供給電池。而因?yàn)槲覈?guó)決定中止向外國(guó)轎車(chē)配件制造商供給補(bǔ)助，該集團(tuán)便在2月份中止了在我國(guó)工廠的運(yùn)營(yíng)。

車(chē)載電池

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