8月8日，金沙江資本旗下的全資子公司與Nissan就收購(gòu)其旗下電池業(yè)務(wù)簽訂了正式的協(xié)議。收購(gòu)的主體內(nèi)容包含Nissan旗下電池子公司AESC，以及其位于美國(guó)、英國(guó)和日本三個(gè)動(dòng)力電池工廠，業(yè)務(wù)范圍涵蓋電池開(kāi)發(fā)、電芯生產(chǎn)以及電池管理系統(tǒng)等。
 
    8月21日，尤夫股份也發(fā)布公告稱，公司擬直接或間接出資不超過(guò)1億美元認(rèn)購(gòu)Nissan電池公司并購(gòu)基金的有限合伙份額，投資比例為10%。
 
    近年來(lái)，上市公司布局動(dòng)力電池的案例不在少數(shù)，不過(guò)三方參與同一并購(gòu)案卻并不多見(jiàn)，究其原因，一方面標(biāo)的優(yōu)秀，畢竟AESC作為享譽(yù)全球的動(dòng)力電池企業(yè)，金沙創(chuàng)投收購(gòu)成功后，可以迅速將其導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一舉搭上新能源發(fā)展的大潮，今年的第五批和第六批推薦目錄，AESC分別有3款車型入選，已為其進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋪開(kāi)了路。
 
    駱駝股份和尤夫股份也可以通過(guò)對(duì)接AESC的技術(shù)，快速提升在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝，增強(qiáng)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
 
    另一方面資料顯示，以上三家企業(yè)都是湖北企業(yè)，而本次收購(gòu)顯然是由湖北政府牽頭，此前金沙江創(chuàng)投曾表示，湖北政府支持的長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金為此次收購(gòu)提供至少20％資金。在政府的牽頭下，為提升湖北省新能源產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)和工藝水平，尤夫股份和駱駝股份成為本次收購(gòu)的受益者。
 
    據(jù)了解AESC公司主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)，主要生產(chǎn)軟包錳酸鋰電池，主要供應(yīng)日產(chǎn)的電動(dòng)車如LEAF和其他幾款混合動(dòng)力車如雷諾ZoeR400等，在一致性和安全方面有著較大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
 
    毫無(wú)疑問(wèn)，本次收購(gòu)三家企業(yè)最重要內(nèi)容就是獲取AESC的鋰電池技術(shù)。不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士表示，錳酸鋰這一技術(shù)路線，未來(lái)的發(fā)展前景并不明朗。
 
    作為動(dòng)力電池目前應(yīng)用最廣的四種技術(shù)路線之一，錳酸鋰主要應(yīng)用于插電式混合動(dòng)力客車這一領(lǐng)域。三家企業(yè)的并購(gòu)之舉，也凸顯出錳酸鋰電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍具有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
 
    本次收購(gòu)的市場(chǎng)價(jià)值主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
 
    首先據(jù)統(tǒng)計(jì)，第七批推薦目錄中，插電式混合動(dòng)力客車使用錳酸鋰電池的車型占66.7%，純電動(dòng)客車中使用錳酸鋰電池的車型占8%。
 
    其次錳酸鋰材料的成本優(yōu)勢(shì)突出，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車蓬勃發(fā)展，鋰離子電池原材料均大幅漲價(jià)，尤其是今年以來(lái)，包括碳酸鋰、鎳、鈷，銅、石墨等正負(fù)極材料無(wú)一幸免，而僅有錳酸鋰主要材料二氧化錳的價(jià)格穩(wěn)定。
 
    最后AESC軟包技術(shù)成熟領(lǐng)先，而軟包電池高比容量和輕量化的性能優(yōu)勢(shì)，很好地契合了當(dāng)前動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)。但是目前國(guó)內(nèi)軟包電池的技術(shù)發(fā)展水平相對(duì)滯后，因此掌握AESC的先進(jìn)軟包電池技術(shù)，可以讓企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展中占據(jù)先機(jī)。

 
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