據轎車新聞網站Autoblog報導，加州兩個政府單位最近又購入了幾輛豐田Mirai氫鋰電池轎車，因此加州政府豐田Mirai車隊日漸壯大，而豐田公司也當令供給了相應的購買優(yōu)惠。

據報導，加州政府所在地——薩克拉門托縣（Sacramento County）新購買了4輛Mirai轎車，并且它還方案多購買別的6輛。一起，長灘市（Long Beach）正在租借一輛Mirai氫燃料轎車。

據報導，豐田公司或為這批次氫燃料電池轎車供給了優(yōu)厚的扣頭。薩克拉門托縣的政府協(xié)議價格為4.1萬美元，與Mirai5.7萬美元的標價來看，薩克拉門托縣享受了28%的扣頭。一起，加州空氣資源委員會（CARB）車隊試點項目又減免了別的1.5萬美元。福利還不止如此，對一切Mirai車主來說，他們還享受為期三年的免費氫燃料效勞，這項效勞的價值約合1.5萬美元。別的，加州南部城市長灘市租借的這輛Mirai氫燃料轎車，租期三年，租金2.4萬美元，包含維修以及燃料費用。

自Mirai在加州首發(fā)之后，市場反應平平，銷量不盡人意。據報導，豐田在上一年銷售了72輛Mirai，而截止到本年五月，豐田現已一共搬運走了178輛Mirai轎車。對加州而言，整個州內有29座加氫站，其間24個對大眾敞開。相對于整個美國來說，這個數字足以令人吃驚，究竟某些州僅有一座加氫站乃至沒有。并且加州還有意擴展加氫站的數量。加氫公司First Element Fuel上月表明，截止到明年年頭，他們要新建6座True Zero牌的加氫站，使之總數量到達19座。

不過，加州的清潔腳步似乎遠遠落后于方案。究竟，早在2014年就有新聞報導，First Element Fuel公司要在2015年10月在加州區(qū)域敞開19座加氫站，現在加氫站苦于技能、資金等原因此建造緩慢。另一方面，加州在建造所謂的“氫能高速公路”（hydrogen highway）方面，也遠遠落后于方案進展。氫能高速公路是指在高速公路上建造多個氫燃料電池車加氫站，解決燃料車的加氫問題，以便讓氫能車在高速公路上行進……

或許，致力于清潔開展，加州政府最近大批量購進Mirai氫燃料轎車的做法就是最新的氫燃料轎車鼓勵要素，而要普及氫燃料轎車以及相關基礎設施，照舊負重致遠。