相比于在新能源市場的火爆熱銷，A00級車型在燃油車市場卻處于不斷萎縮窘境。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年時，A00級燃油轎車的年銷量一度達(dá)到73萬輛，至2016年年銷量已降至約20萬輛。A00級燃油汽車市場的飛速下滑，凸顯了燃油A00級車型在實用性和性價比上與客戶需求仍存在一定距離。但在新能源市場又何以如此暢銷呢？
主要在于，一方面從購車需求的出發(fā)點來看，消費者選購燃油車的目的是覆蓋家庭和個人共同需求，最大化地滿足整個家庭的日常需要，因此即便是年輕人購車，起步就是A級甚至是SUV了；新能源汽車沒有牌照限制，又具有不限行的優(yōu)勢，同時新能源汽車為多數(shù)家庭的備用車輛，應(yīng)用率一般不高，客戶對汽車性能要求也不高，因此具備價格優(yōu)勢的A00級車型自然成為首選。FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士指出，長期以來國內(nèi)大多數(shù)客戶選擇購買電動車不是因為需求，而是因為車牌限制，因此人們更傾向購買中低端產(chǎn)品。
另一方面相比于燃油車型，新能源的A00型號在成本和性價比上優(yōu)勢巨大，一是根據(jù)新能源補(bǔ)貼續(xù)航在100-150公里的車型可以拿到2萬元國補(bǔ)，150-250公里的續(xù)航車型可以拿3.6萬元國補(bǔ)，250公里以上的續(xù)航可以拿4.4萬元國補(bǔ)，加上地補(bǔ)可以基本形成3萬、5.4萬、6.6萬的補(bǔ)貼等級，對于A00級別車型而言，拿第二檔補(bǔ)貼很容易做到，拿第三檔也不是不可能。
二是當(dāng)前A00級車型的動力系統(tǒng)都在100V以下，通過采用工業(yè)的MOS管來做解決方案后，電機(jī)、電控、功率電子（充電機(jī)+DCDC）的成本都能控制在目標(biāo)消費者可接受的范圍內(nèi)；第三電動車先天上具有電氣化程度高的優(yōu)勢，使用的功能豐富，相比于傳統(tǒng)車A級也不遜色多少，兼之具有安靜、清潔的優(yōu)勢。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年上半年新能源A00車型的銷量是75982輛，市場占比從2016年的40%快速增長到了59%。
8月22日，比亞迪總裁王傳福向媒體表示，目前純電動車有兩個趨勢，要么高價，要么低價。比亞迪從明年開始，將主推10萬元以下的小微純電動車。比亞迪計劃產(chǎn)品往下走，明年將推出小微純電動車的邏輯是，目前國內(nèi)純電動車的銷量，絕大部分來自A0、A00級產(chǎn)品。
