合同中的P250i燃料電池體系將為鐵路信號(hào)和交叉口供給全天候、24小時(shí)不間斷的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的備用電源，體系將由市售的丙烷供給動(dòng)力。該訂單增加了北美區(qū)域燃料電池體系裝置的數(shù)量，也有效的利用了美國(guó)聯(lián)合道岔與信號(hào)世界公司現(xiàn)有的燃料電池體系庫(kù)存。

    P250i燃料電池發(fā)電功率為250W，可用作備用電源，輔佐鐵路周邊運(yùn)用的電池組，經(jīng)過(guò)P250i燃料電池的輔佐，電池組將答應(yīng)數(shù)天、數(shù)周乃至數(shù)月的接連運(yùn)轉(zhuǎn)，相較于傳統(tǒng)鋰電池只能供給數(shù)小時(shí)的備用電源，新的電池組有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

    體系經(jīng)過(guò)檢測(cè)電池組的電壓和溫度來(lái)判別蓄電池的狀況，并在電池電壓低于預(yù)定閾值時(shí)主動(dòng)開(kāi)啟P250i燃料電池為電池組充電。它包含必要的操作控制體系，裝置于與外界阻隔的電池柜中，并計(jì)劃放置在鐵路周?chē)蔫F路設(shè)備倉(cāng)庫(kù)鄰近。體系包含丙烷燃料的安全隔間以及長(zhǎng)途信息處理通訊體系，以答應(yīng)長(zhǎng)途監(jiān)控體系狀況和燃料水平。

    美國(guó)聯(lián)合道岔與信號(hào)世界公司營(yíng)銷(xiāo)和出售副總裁Patrick Allison表明，鐵路管理方在某些要害地址需求全天候，牢靠，免保護(hù)的備用電源，美國(guó)聯(lián)合道岔與信號(hào)世界公司的P250i固體氧化物燃料電池（SOFC）體系明顯減少了需求很多人工的日常保護(hù)，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途狀況陳述功能增加了牢靠性并完成無(wú)人操作，因而成為了鐵路管理方的最佳挑選。

    本合同的成功簽署，來(lái)自于美國(guó)聯(lián)合道岔與信號(hào)世界公司和RedHawk動(dòng)力體系團(tuán)隊(duì)的共同努力，含有P250i燃料電池的電池組體系就是兩公司的最新合作效果。RedHawk一直是鐵路職業(yè)的首要備用電源解決方案供貨商，其業(yè)務(wù)也包含太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電體系，P250i燃料電池除了能夠用作交流電源的備用電源，也能夠集成到太陽(yáng)能/風(fēng)力發(fā)電體系中。

    
 
燃料電池系統(tǒng)
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