比亞迪是中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，2008年開始推出插電混動(dòng)車，此后推出第一款純電動(dòng)車e6，售價(jià)在30萬元-40萬元之間。

    在過去的9年間，比亞迪相繼推出多款插電混動(dòng)車和純電動(dòng)車，目前新能源車涵蓋了A級到C級轎車，以及SUV，售價(jià)都集中在15萬元以上。

    王傳福此前將新能源車產(chǎn)品主要集中在中高端，并把比亞迪的產(chǎn)品拉升至自主品牌傳統(tǒng)車很難企及的高度。

    “自主品牌銷量的前幾名，售價(jià)主要在10萬元左右，比亞迪的單車售價(jià)遠(yuǎn)超他們?！北葋喌箱N售公司總經(jīng)理舒酉星說。

    王傳福一直不想將產(chǎn)品做得太高端，曾批評特斯拉是“富人的玩具”。王傳福對新能源車推廣很實(shí)際，哪里有市場就往哪里走。

    “目前純電動(dòng)車有兩個(gè)趨勢，要么高價(jià)，要么低價(jià)?！蓖鮽鞲Ｕf。

    比亞迪計(jì)劃產(chǎn)品往下走，明年將推出小微純電動(dòng)車的邏輯是，目前國內(nèi)純電動(dòng)車的銷量，絕大部分來自A0、A00級產(chǎn)品。

    “從數(shù)據(jù)上看，至少有75%的純電動(dòng)車銷量是A0、A00級產(chǎn)品。市場主要集中在山東、河北等中小城市，車主普遍不住高層，充電也很方便。價(jià)格又很接近傳統(tǒng)燃油車。”王傳福說。

    此外，王傳福表示，未來比亞迪的新能源乘用車將主要采用三元材料電池，商用車采用磷酸鐵鋰電池。這是電池工程師出身的王傳福，對電池路線的重大調(diào)整。

    “比亞迪正在推行零部件市場化，很多零部件將對外銷售，包括競爭力較強(qiáng)的動(dòng)力電池?！蓖鮽鞲Ｕf。

 
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