據(jù)了解，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池存在易漏液著火爆破的安全隱患，而一般固態(tài)鋰電池歸納性能不能兼顧。依托青能所建造的青島儲能工業(yè)技能研討院研發(fā)團(tuán)隊在陳立泉院士和崔光磊研討員的指導(dǎo)下，開宣布一系列歸納性能優(yōu)異的全固態(tài)聚合物電解質(zhì)，處理了上述瓶頸問題。
研討發(fā)現(xiàn)：該新式全固態(tài)電解質(zhì)膜的電化學(xué)窗口可高達(dá)4.6V，電解質(zhì)熱安穩(wěn)溫度至少能達(dá)到200℃，當(dāng)這種電解質(zhì)用于全固態(tài)鋰離子電池時，通過1000次的充放電長循環(huán)，仍堅持92%的容量。即便當(dāng)研討人員對這種固態(tài)電池進(jìn)行切角和穿釘測驗時，它依然能夠正常地進(jìn)行充放電。
這種具有高熱尺度安穩(wěn)性、優(yōu)異力學(xué)強(qiáng)度、寬電化學(xué)窗口和高室溫離子電導(dǎo)率的全固態(tài)聚合物電解質(zhì)的成功研發(fā)，將使鋰離子電池電解質(zhì)可與各種描摹的電極資料做到無縫結(jié)合，有望大規(guī)模使用于電動車用鋰動力電池的制造。據(jù)青能所科研人員介紹，這種固態(tài)電池即便在轎車發(fā)作磕碰揉捏以及高溫的極點條件下，也不會發(fā)作起火爆破等安全事故。
并且，因為這項科研成果將鋰電池的能量密度提高了兩倍，電動車的續(xù)航路程有望提高到450公里以上，使用遠(yuǎn)景極端寬廣。其卓越的耐壓才能也將極大地推動電動轎車、航天器和深潛器的發(fā)展。
