關(guān)于電池，消費(fèi)者首要重視的焦點(diǎn)是容量，也就是常說的續(xù)航路程。在人們的固有認(rèn)知中，認(rèn)為電動轎車的續(xù)航路程越大越先進(jìn)，其實(shí)，電動轎車?yán)m(xù)航路程的長短是和車載的電池?cái)?shù)量成正比，承載的電池越多跑的越遠(yuǎn)，但隨之帶來的問題是車身自重的添加，這就比如背著一個月的干糧去跑馬拉松，跑的時候負(fù)荷十分高。電動轎車的先進(jìn)應(yīng)該是表現(xiàn)在一度電能跑多少公里，也就是能量密度，就如同在傳統(tǒng)車?yán)餂]人說到續(xù)航路程，轉(zhuǎn)而重視油耗一樣，單位標(biāo)準(zhǔn)下的行進(jìn)路程才是王道。
電池的壽數(shù)是消費(fèi)者別的重視的重點(diǎn)，在電動轎車的本錢構(gòu)成當(dāng)中，電池占了很大一部分，如果電池的壽數(shù)過短需求替換，就會大大添加用車的本錢，從而使電動轎車“運(yùn)用本錢低”的優(yōu)勢化為烏有?？梢哉f電池的健康與否關(guān)系到消費(fèi)者的切身利益、觸動著消費(fèi)者靈敏的神經(jīng)。但就像人難免會有些頭疼腦熱、傷風(fēng)感冒一樣，電池在運(yùn)用進(jìn)程中也會呈現(xiàn)一些問題，不致命，卻會縮短電池壽數(shù)，電池廠家用動力電池保護(hù)儀對電池進(jìn)行修理和檢測，最大程度的促使電池處于最佳狀況。
為用戶先行一步
電池保護(hù)儀首要用于對20串錳酸、三元鋰電池或者24 串鐵鋰電池組進(jìn)行充放電循環(huán)測驗(yàn)、功能鑒定以及一致性修正，可推遲電池組在不斷運(yùn)用進(jìn)程中簡單呈現(xiàn)的容量衰減、一致性變差等問題。雖然電池的安全和保護(hù)備受職業(yè)及消費(fèi)者重視，但現(xiàn)在在電動轎車范疇，職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未構(gòu)成老練的體系，拿動力電池保護(hù)儀來說，現(xiàn)在在終端商場尚屬空白區(qū)域。
自主品牌電動車企、“微行”理念的開創(chuàng)者——知豆，首要批量引進(jìn)動力電池保護(hù)儀，并跟著知豆車輛保養(yǎng)周期進(jìn)行電池校準(zhǔn)、檢測，成為知豆售后效勞體系的常規(guī)項(xiàng)目之一，據(jù)悉，知豆現(xiàn)在已在全國數(shù)十家重點(diǎn)區(qū)域效勞站展開此項(xiàng)效勞,并逐漸推行商場。
以用戶體會為中心
從2006年起，就投身于純電動轎車技能研制的知豆，矢志于把科技、智能、互聯(lián)、環(huán)保的駕乘感受帶給消費(fèi)者，從全球首創(chuàng)輕量化車身和電動轎車專用底盤，到智能語音體系，再到自主研制不時監(jiān)控車輛狀況、以及交融實(shí)用功能的“豆伴”體系，無論是“微空間占用、微運(yùn)用本錢、微出行方式”的微行理念，仍是只用220V民用電就能充電的設(shè)置，作為微行范疇的創(chuàng)領(lǐng)者，知豆在理念和技能方面不斷打破和立異，全部以用戶體會為動身，從每一項(xiàng)細(xì)節(jié)開端，想用戶之所想。
據(jù)知豆電動轎車技能部門介紹，知豆與動力電池保護(hù)儀生產(chǎn)商一起協(xié)作研制，使得該儀器合適知豆產(chǎn)品，現(xiàn)在正在開發(fā)第三代產(chǎn)品，未來產(chǎn)品在兼容性、功能性等方面將有提高。原來運(yùn)用電池保護(hù)儀需求把電池拆下來，進(jìn)程繁瑣也浪費(fèi)時間，值得一提的是，現(xiàn)如今已在商場廣泛亮相的2016款車型在開發(fā)設(shè)計(jì)時，就預(yù)留了電池保護(hù)儀端口，運(yùn)用該儀器時，無需求拆開電池，直接經(jīng)過動力電池保護(hù)儀就能保護(hù)電池，大大地提高了工作效率。
知豆首要在職業(yè)引進(jìn)動力電池保護(hù)儀，表現(xiàn)了知豆對質(zhì)量的高要求、對產(chǎn)品的高尋求，無時無刻把用戶的高體會感放在首位。同時該產(chǎn)品的應(yīng)用，將增強(qiáng)消費(fèi)者對知豆的決心，讓消費(fèi)者切身感受到，為了用戶更好的駕乘體會，為了將電動轎車盡快的融入城市生活，知豆可以做到更多。
